Le forum du GPL

Bonjour,

Nouvellement converti au GPL par l'achat d'une Subaru Legacy Break, je constate une différence de comportement entre conduite essence et GPL avec ce véhicule.

Je m'explique :

Lors d'une accélération, lorsque je relâche l'accélérateur pour passer le rapport supérieur, le régime moteur ne baisse pas immédiatement comme à l'essence, mais reste stabilisé 1 à 2 secondes voire monte encore de quelques centaines de tours avant de diminuer.

Ce comportement ne se produit qu'en roulant ( à l'arrêt, le régime baisse immédiatement lorsque la pédale est relâchée).
Le phénomène ne se produit pas non plus si je passe les rapports à 4000 Tours ou +.

Ce comportement est-il normal ?

Merci d'avance pour vos réponses.

ifrens a écrit :Ce comportement est-il normal ?

Les vieilles installations aspirées mal conçues faisaient parfois ça.

Mais en 2008 je serais surpris que tu aies encore un système aspiré.

La voiture est de 2000 et c'est un système à injection gazeuse Koltec Necam.

Si ma jauge GPL était cachée, je serais bien incapable de savoir si je suis au GPL ou à l'essence (sauf le bruit de l'électrovanne à la mise en route).
Non, une différence de comportement n'est pas normale pour une injection gazeuse.

De quel côté chercher alors ?

Les bougies sont récentes.
Le boîtier de distribution GPL a été nettoyé récemment.
0 défauts sur le calculateur....

Le moteur pas à pas du boîtier de distribution ?
Une sonde défectueuse ?

Ce qui m'intrigue c'est que ce comportement n'est pas systématique.

- Ne se produit pas véhicule à l'arrêt
- Ne se produit pas si on a le pied lourd (accélération franche)

ifrens a écrit :...0 défauts sur le calculateur...

...Ne se produit pas véhicule à l'arrêt
- Ne se produit pas si on a le pied lourd (accélération franche)

Zéro défaut ne veut pas forcément dire qu'il gère parfaitement les infos arrivant tout droit du calculateur essence...
Peut-être qu'il interprète mal les informations que donnent le capteur du papillon des gaz. ...une idée... comme ça, au hasard...

Ou alors, c'est peut-être effectivement un problème de sonde et dans ce cas, le voyant moteur finira par s'allumer si de défaut devient récurrent.

Peut-être qu'il interprète mal les informations que donnent le capteur du papillon des gaz. ...une idée... comme ça, au hasard

Dans ce cas est-ce le capteur qui est en cause (à remplacer ?) ou le calculateur ?

Le moteur pas à pas du distributeur GPL peut-il également être en cause ?

Sur ma 306 équipée NECAM aussi, ce phénomène se produit de temps en temps

ifrens a écrit :Le (moteur pas à pas du) distributeur GPL peut-il également être en cause ?

C'est pour moi le plus probable

C'est pour moi le plus probable

Je vais privilégier cette piste.
J'ai vu sur EBAY des moteurs pas à pas pour Necam.
http://cgi.ebay.fr/New-motor-of-the-dus ... 240%3A1318

Je vais le commander et demander à mon garagiste de me le remplacer.