desinstallation GPL d'origine Renault Scenic 2

[MatthieuT]

Bonjour,

Pour des raisons pratiques j'ai du faire demonter mon installation GPL d'origine sur scenic 2 de 2005 il y a 2 ans (cf http://gpl.forumeurs.fr/bonjour-t7026.html). Apres ca j'ai passe le CT sans problemes une premiere fois. Malheureusement cette semaine je viens d'etre recalle au test d'emission du CT a cause d'erreurs dans l'unite de controle (nouveau reglement pour le CT en Rep Tcheque). Les erreurs OBD sont les suivantes: P0657 et P1B00. En cherchant sur ce forum (super source d'info !) j'ai vu que la deuxieme erreur est due a un probleme du capteur de pression GPL. Je soupconne le garage ou j'ai fait demonte le GPL de ne pas avoir fait le travail proprement et j'aimerais comprendre ce qu'ils ont enleve avant de passer la main a un service Renault agree.

J'aurais donc quelques questions:
Sur le montage d'usine du GPL du scenic 2, ou se situe physiquement le calculateur GPL ? (j'ai cherche dans le manuel atelier Renault mais pas trouve...)
Meme question pour le vapo-detendeur ?
Sur le calculateur GPL, ou se situe l'entree du capteur de pression ?
Quelqu'un aurait-il l'experience du demontage d'une install GPL d'usine ?

Dans mon ignorance j'imagine 2 solutions pour regler ce probleme:
- Si le calculateur GPL est toujours en place, "tromper" l'entree capteur de pression en lui envoyant quelque chose comme VCC/2
- Si le calculateur GPL est demonte, j'imagine que la seule solution est de passer par un service Renault pour qu'ils me re-programment l'unite de controle en enlevant l'option GPL.

Merci !

[pbh]

Vous avez probablement lu http://gpl.forumeurs.fr/codes-erreur-sp ... ilit=P1B00
Pour le P0657, il est inconnu sur ce forum. http://www.fiche-auto.com/2018/02/code- ... ation.html , peut-être lié à l'autre code ?
Sur quel moteur est-ce ? Une photo sous le capot moteur ?

Je n'ai pas accès a une "vraie" valise Renault (juste un ELM327 sur lequel je vois la même erreur que le CT (et peut la reseter)).

Les 2 erreurs sont effaçables avec l'ELM ?
Oui, trouver le calculo GPL, ou bien les anciens fils du capteur de pression pour y mettre 2,5V est une bonne piste (sans valise).

[MatthieuT]

Merci pour la reponse !

Pour le P0657 d'apres https://www.obd-codes.com/p0657 , c'est un code generique concernant un pb de cablage mais il m'entionne aussi que "sur certains modele europeen l'erreur est liee a l'EVAP". Je ne suis pas sur de la signification d'EVAP ... vapodetendeur peut-etre ?
Cette description de P0657 est aussi interessante: https://www.troublecodes.net/pcodes/p0657/ . En gros il s'agirait d'un probleme de connection d'un des circuits branche sur le bus CAN qui est en "circuit ouvert" (hypothese: erreur generee par l'absence du calculateur GPL ?? ...).

Le moteur est un 1.6L / 16V (K4MV7). Quelques photos:

DSCN5880.JPG

DSCN5881.JPG

DSCN5876.JPG

DSCN5877.JPG

J'avais quelques photos d'avant la demonte ... et je ne vois aucune difference Donc retour a la case depart: ou se trouve le calculateur GPL sur scenic II avec monte d'origine ? Difficile de chercher si quelque chose est ou n'est pas sans savoir ou il devrait etre

Avec l'ELM j'arrive a effacer les 2 erreurs mais elle re-apparaissent apres environ 1 minute quand j'allume le moteur.

[pbh]

Difficile de chercher si quelque chose est ou n'est pas sans savoir ou il devrait etre

Et encore plus difficile sans avoir le véhicule sous la main !
A mon avis, démontez la batterie et le cache fusibles et racontez-nous. La référence du calculateur essence (derrière la batterie ?) pourrait aider.
Jetez un coup d'oeil par en dessous également, en enlevant les protections sous moteur. Commencez par l'aile AVG.
Prenez un petit miroir pour regarder partout. Recherchez les injecteurs GPL, pas loin des essence. Ont-ils été enlevés ?
L'emplacement du vapodétendeur devrait être visible en fouillant bien.
Cherchez des fils coupés, des connecteurs non branchés, tout signe de truc démonté
En attendant qu'un connaisseur (iso14000 ?) passe nous renseigner...

NB: l'aspect réglementaire m'intéresse également - une photo du rapport de votre CT cz montrant le refus et ses raisons ?
Avez-vous cherché si effectivement le refus est justifié par les textes en vigueur chez vous ?

[gazgaz]

Il me semble bien que le vapo et même le calculateur étaient placés sur le dessous du compartiment moteur..

[iso14000]

je n'ai qu'un scenic 1 phase 2 avec montage d'origine.
Le calculo GPL est derrière le bouclier avant à gauche (sens de la marche).
A priori les calculos GPL et essence communique par CAN.

J'imagine très bien le garagiste ignorant déposer le réservoir et la tubulure du GPL et une partie du faisceau électrique mais il est clairement impossible pour lui sans le diag Renault (avec le personnel compétant bien sûr) de reconfigurer ce qui "reste", e, particulier l'ECU essence (Sirius32?)

si vous avez encore les pièces, vous pouvez tenter de recâbler le capteur de pression du vapo et ainsi le ECU GPL sera "content" et ne remontera plus l'erreur.

Ensuite l'erreur de communication CAN devrait être résolue en reconstituant le faisceau (l'avez vous conservé?)

En dehors de ça je ne pense pas être d'une grande utilité, y sont tatillons les tchèques!

mais donnez nous des nouvelles, et un statut clair de l'installation qui reste, on va faire ce que l'on peut après

courage!

[MatthieuT]

Merci a tous pour vos reponses !
Je regarderais plus en detail sous le capot ce weekend aux endroits que vous mentionnez.

Malheureusement je n'ai garde aucune piece du GPL demonte ne pensant jamais en avoir besoin ...

En ce qui concerne le CT en Rep.Tcheque je ne l'ai techniquement pas passe car il y a deux parties distinctes: Le test d'emission et le controle technique a proprement parler, c'est possible de realiser les deux tests dans 2 centres differents. Le test d'emission est un prealable necessaire au passage du CT. Et il y a des centres qui font les 2.

Voila une photo du compte rendu du test emission. J'ai mis en bleu une traduction des points les plus importants si par hasard vous ne parlez pas le Tcheque Par contre je n'ai pas verifie l'aspect legislatif

[pbh]

Par contre je n'ai pas vérifié l'aspect législatif

Si vous préférez mettre les mains sur le clavier plutôt que sous le capot, c'est une piste à explorer.
Les contrôleurs techniques ne sont pas forcément au courant de toutes les finesses des textes réglementaires...
Pas de voyant moteur allumé ?
Je ne vois pas les erreurs OBD mentionnées dans le rapport - normal ?
Quelles sont, dans les textes réglementaires chez vous, les "erreurs pertinentes" ? Les mesures de pollution sont dans les limites !

[MatthieuT]

J'ai recu les erreurs OBD sur un papier separe (resultat de l'appareil de diagnostic Bosch)
Pas de voyant moteur allume, juste SERVICE -> Controler l'injection
Je ne sais pas exactement ce qui est considere comme un erreur pertinente ... Je vais peut-etre tenter ma chance dans un autre centre de test pour voir si ces erreurs sont aussi pertinentes pour eux comme pour leurs concurrents

[pbh]

J'ai recu les erreurs OBD sur un papier separe (resultat de l'appareil de diagnostic Bosch)

Ce serait intéressant à consulter s'il y a d'autres infos supplémentaires aux codes erreur.

Pas de voyant moteur allume, juste SERVICE -> Controler l'injection

C'est un peu pareil, non ?
Je crains que la piste du contournement soit inefficace - mais ne pas hésiter à poser la question à d'autres centres effectivement.