Le forum du GPL

Bonjour à tous,

Apparemment cette voiture (Dacia Logan série 1, février 2012, moteur 1,2 l 16 v 75 cv) n'est pas équipée par les injecteurs gaz oranges ou verts des Logan ou Sandero avec la motorisation 1,4 MPI.

En regardant le moteur, je n'arrive d'ailleurs pas à voir où se trouvent ces injecteurs (je précise que je suis nul en mécanique).

Quelqu'un connaîtrait-il la référence de ces injecteurs et où se les procurer, en neuf, à un prix correct ? Directement auprès de Landi Renzo, par exemple ?

Merci d'avance.

Poste une photo de ton moteur, on essaiera de voir où sont les injecteurs GPL. ET alors il faudra faire une photo zoomée de ces injecteurs, pour essayer d'en savoir plus.

Bruno_du_13 a écrit :Poste une photo de ton moteur, on essaiera de voir où sont les injecteurs GPL. ET alors il faudra faire une photo zoomée de ces injecteurs, pour essayer d'en savoir plus.

Réponse tardive, désolé : j'étais privé d'Internet un bon moment. Je vais faire comme tu me demandes et je posterai la photo.

-- Edit du Jeu 4 Jan 2018 16:17 --

Bonjour,

J'ai eu le temps pendant les vacances de me pencher sur le problème : les injecteurs gaz semblent positionnés à l'avant du moteur, vers le bas. Je n'arrive pas à voir de références inscrites dessus. Ci-jointe photo.

Avec quoi ouvre-t-on un fichier .odg? ?:

Bonjour, c'est un fichier Open office. Mais voici à nouveau la photo, en format JPG après en avoir réduit les dimensions pour que le forum l'accepte. Les injecteurs sont connectés par des cosses jaunes : est-ce un bon indice que ce sont les injecteurs jaunes (yellow), aujourd'hui remplacé, je crois, par les gris (grey) de Landi Renzo, et non pas les injecteurs verts ou oranges équipant le moteur 1,4 mpi, qu'on trouvait sous le capot des Logan et Sandero jusqu'en 2011 ?

-- Edit du Jeu 1 Fév 2018 14:46 --

-- Edit du Jeu 1 Fév 2018 14:47 --

Bon, n'ayant eu aucune réponse à mon message, en fouillant sur le net, j'ai trouvé ce catalogue de Borel :
http://www.borel.fr/wp-content/uploads/ ... igines.pdf

Y sont mentionnés, sous la référence 121210, les injecteurs jaune (ou gris) 25-20 Landi Renzo pour Sandero moteur D4F à 95 € pièce. Or le moteur D4F est, sauf erreur de ma part, le moteur 1,2 l 16 v 75 cv qui a équipé les Logan et les Sandero GPL à partir de fin 2011.


95 €, c'est toujours moins cher que chez Rino. Mais on trouver sur des sites allemands, italiens ou polonais ces injecteurs à 60 € pièce environ, sans que je puisse savoir s'ils sont alors neufs ou "rénovés", c'est-à-dire plongé dans un bain à ultrason qui ne les rend à nouveau efficace que durant une période limitée.

Et pourquoi voudriez-vous changer vos injecteurs ?

Bonjour,

Désolé je n'avais pas vu votre message avant.

Ordre de prix des injecteurs: 50 euros en Allemagne pour des Landi-Renzo (d'une Sandero 1L4), 80 euros pour des PRINS (plus hauts de gammes mais réservés à l'installation PRINS). Il y a des très bons revendeurs en Allemagne, jamais eu de problèmes avec, c'est du matériel neuf bien sûr, et c'est bien moins cher qu'en France...

J'imagine que vous avez un dysfonctionnement avec votre installation pour vouloir changer les injecteurs? c'est effectivement une des faiblesses des Landi-Renzo.

Oui le témoin moteur est allumé en permanence et la voiture a un ralenti un peu instable et des trous à l'accélération quand elle marche au GPL. A l'essence aussi, le témoin est allumé, mais la voiture semble marcher impeccablement.

Les bougies viennent d'être changées à tout hasard (les précédentes n'avaient que 22000 km), sans que cela change la situation. Le garagiste penche pour un problème GPL, maintenant.

Un problème est comment convaincre un garage gpl français de monter les injecteurs que j'aurais commandés moi-même en Allemagne. Cela risque de ne pas l'intéresser. Et comme les injecteurs sont placés, dans le moteur D4F, en bas du moteur vers l'avant, je préfère ne pas m'aventurer à les changer moi-même, surtout que la mécanique n'est pas mon fort.

Vous ne m'avez pas encore convaincu que changer vos injecteurs règlera votre problème.
Commencez par rouler uniquement à l'essence pendant quelques jours et regardez si le voyant reste allumé.

pbh a écrit :Vous ne m'avez pas encore convaincu que changer vos injecteurs règlera votre problème.
Commencez par rouler uniquement à l'essence pendant quelques jours et regardez si le voyant reste allumé.

Bonjour, merci de m'avoir répondu.

Pour répondre à mon tour à votre question, la première fois que le voyant s'est allumé, je roulais à l'essence et la cuve GPL était vide (j'allais justement me "ravitailler" en Belgique ). Sur les conseils de mon garagiste, j'ai fait un plein d'essence, versé un nettoyant injecteur préconisé par Renault et j'ai roulé un plein entier à l'essence. Le voyant s'est néanmoins rallumé après plusieurs centaines de kilomètres

Il est vrai que le voyant s'allume quand la voiture se met à rouler sur autoroute ou sur voie à grande circulation, que je sois en mode GPL ou en mode essence. Maintenant, j'observe ce que j'analyse comme des anomalies de comportement en GPL : ralenti instable, parfois trous à l'accélération ou accélération saccadée et maintenant, toujours en gpl, le voyant ne reste pas seulement allumé en permanence, il clignote dans les embouteillages et la voiture broute un peu.

Le garagiste a changé les bougies, a vérifié la pression de la pompe à essence, qui semble normale. Le code erreur de la valise ne renvoie à rien de précis.