Flo2 a écrit :Bonjour,
Petit extrait :
Les constructeurs français proposaient plusieurs modèles de voitures au GPL il y a 15/20 ans, et elles rejettent toutes plus de CO, plus de NOx et plus de particules qu'une voiture diesel neuve. Et c'est encore pire pour les voitures bricolées, dont le développement n'a pas été fait par un constructeur, mais dont l'alimentation GPL a été installée par un artisan bidouilleur.
Issu de :
http://www.moteurnature.com/actu/2016/c ... reinte.php
Sacré démonstration de compétence de moteur nature.
Flo.
Il faut citer l'ensemble du chapitre, et montrer qu'il s'agit de pure et simple PROPAGANDE digne des temps anciens, propre à rameuter les foules sur une base nationaliste vers une cause parfaitement assassine, de celle qui donne surtout envie de rendre sa carte d'identité sauf qu'on n'en a pas d'autre.
"La classification retenue est un véritable camouflet fait à l'industrie nationale, puisque malgré que le groupe PSA fasse les diesels les plus propres du monde (avec BMW), comme l'avait prouvé l'enquête officielle, les diesels les plus récents, avec les systèmes de dépollution les plus performants, n'ont pas droit à la même vignette que les essences correspondants.
Le gouvernement a changé d'avis au dernier moment, on ignore pour quelle raison.
Autre surprise, les voitures au gaz, et cela inclue les voitures au GPL, reviennent en grâce, puisque toutes, sans condition d'âge, ont droit à la vignette n°1.
Ceci est une hérésie, et une faute au mépris de l'environnement. Les constructeurs français proposaient plusieurs modèles de voitures au GPL il y a 15/20 ans, et elles rejettent toutes plus de CO, plus de NOx et plus de particules qu'une voiture diesel neuve.
Et c'est encore pire pour les voitures bricolées, dont le développement n'a pas été fait par un constructeur, mais dont l'alimentation GPL a été installée par un artisan bidouilleur."
Le problème c'est que tout ceci est parfaitement faux, et que Moteur Nature le sait parfaitement.
Mais il fait semblant de croire que les constructeurs qu'il promeut ont toujours été blancs comme neige.
Rappelons simplement le fait que les tests effectués aux USA indiquent que
les voitures Diesel Citroën PSA dépassent la norme au moins 3,2 fois, en moyenne 3,9 fois et au maximum 5,4 fois.
Alors que celui qui va payer 17 milliards comme amende outre Atlantique,
Volkswagen ne dépasse en moyenne que 2,6 fois la norme US ?
Et ce sont les voitures que Moteur Nature voudrait faire sortir de leur catégorie du fait que le
"groupe PSA fasse les diesels les plus propres du monde (avec BMW)" ?
Et BMW, dont les mesures les plus élevées lui font dépasser 9 fois la norme US ?
Certes, quand on dispose d'un site qui a pour titre
"L'écologie automobile. La voiture verte pour conduire propre." et qui capte l'attention des internautes, tout est permis, il faut en profiter pour déverser sa PROPAGANDE.
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Real-world emissions vs EU limits
A separate test showed that some individual cars emit even more - an Audi A8 emitted 22 times the limit. Only three cars - an Audi A5, a VW Golf and a BMW 3-series - complied with EU regulations.
'Meaningless'
The reason carmakers are allowed to keep selling these cars is that EU limits are set according to tests conducted in a laboratory, where conditions bear little relation to real-world driving out on the open road.
Actual diesel emissions vs EU limits*
Carmaker Number of models tested Lowest Average Highest
Audi 3 0.9 times EU limit 8.2 times EU limit 21.9 times EU limit
BMW 7 0.9 4 9.9
Citroen 3 3.2 3.9 5.4
Mazda 2 2.5 2.9 3.2
Mercedes 3 3 4 4.9
Peugeot 1 3 3 3
Vauxhall 1 9.5 9.5 9.5
VW 3 0.7 2.6 6.1
Volvo 1 2.2 2.2 2.2
Total 23 0.7 4.5 21.9
Source: Transport & Environment think tank.*NOx emissions
Comment n'y a t'il pas eu de contrechant qui aurait pu marteler la vérité, plutôt que donner pignon sur rue à un porte parole qui aurait pu signifier "Radio Paris est allemande" et nous tire vers l'aliénation ?
Espace 2L 16v 2001 (inj. Liquide Vialle 2004)
Clio II Gpl 2001, 2005 puis 2007
