Le forum du GPL

Bonjour,

SUite à soucis avec notre véhicule : http://gpl.forumeurs.fr/post57784.html#p57784

J'aimerai savoir si vous avez une astuce pour mieux gérer cet incident s'il se reproduit ?

Car remettre le moteur en route si on percute assez rapidement (mais quid si ça le fait entre deux virage ou le V6 s'est un peu exprimé ?), on devrait remettre la boite en N, appuyer légèrement sr le frein et sur START....C'est ce qu'elle nous demandait quand c'est arrivé......
Autant dire que gérer la procédure dans le flot de la circulation est impossible.

Et comme le frein à main est électrique, que se passe-t-il si on tire sur la manette de frein à main ?

Merci.

Flo.

ben normalement si tu cales, tu as encore du frein et de l'assistance pour quelques freinages. Pour la DA, c'est autre chose en revanche.

Pour le frein à main elec, je sais pas comment c'est chez renault, mais sur le 3008 de mes parents, il suffit de laissé le bouton du frein à main tirer pour que ca commence à freiner en frein de secours.

Bonsoir,

Pour le frein, pour le premier ralentissement OK, le deuxième ça commence à être chaud, et le troisième c'est comme s'il n'y avait plus de frein.
J'aurai mieux fait de piler avant le rond point et arrêter le véhicule avec l'assistance de frein qu'il me restait.
Même à 50 à l'heure la Direction est hyper hyper dure.

OK, je regarderai dans la notice si ils parlent de ce frein de secours.

Merci.

Flo.

sur ma mégane 1, j'avais fait le test, j'ai une dizaine de freinage avec assistance, après par contre

Mes réponses:
1) se mettre en warning
2) s'arrêter rapidement sur le bord de la route, en 1 seul freinage plus ou moins appuyé selon les circonstances, histoire de garder de l'assistance.
3) couper le contact et redémarrer.

On peut même imaginer oublier la phase 2, ça doit le faire, mais il faut le tester avant sur route déserte. Pareil pour le frein à main en roulant, moteur tournant ou pas le comportement devrait être le même.

Les warning sont au plafond .....C'est d'un pratique ça je trouve.
Pour le 2 je suis OK.
Pour le trois, pour faire ça, il faut mettre la boite en N, puis appuyer sur start, puis remettre en D :'-( que de temps perdu et danger :'-(

Quand il marchera impeccable, j'essaierai le coup du frein à main électrique. Je doute que le freinage soit suffisamment fort en n'utilisant que les roues arrière pour l'arrêter suffisamment rapidement avant un rond point par exemple ou un carrefour. Même en roulant cool.

Merci.

Flo.

ca marche pareil qu'un frein a main classique, donc pas de miracle de ce coté la

Bonjour,

C'est clair On verra mais je m'attend pas à des miracles malgré les près 700Kg sur le train arrière, pour ralenti l'ensemble de près de 2T.......
QUant à l'assistance nous sur ce coup ça en trois freinage elle a été vidée, mais le premier a été plus fait en "léhant" les disques ce qui a peut être vidé plus rapidement la dépression, ee plus ce moteur a un poumon (environ une cannette de 33cl en volume) de dépression mais qui lui sers pour piloter la longueur des conduits d'admission, étant relié sur le circuit de dépression et ne devant pqs servir je pense dans ce cas pour alimenter le mécanisme de longueur de conduit elle doit servir un chouilla pour faire une réserve d'assistance en plus. Mais j'ignore de base quelle volume de dépression il y a dans le mastervac.

Flo.

wutch a écrit :ca marche pareil qu'un frein a main classique, donc pas de miracle de ce coté la

Sur une KIA ceed boite auto diesel de loc le frein électrique s'est bloqué dans un carrefour.
Bourinage et sortie du carrefour avec le train arrière bloqué. reboot de la voiture et c'était bon.
Rien trouvé chez KIA, pas reproduit.
C'est le genre d'option que je paierais pour ne pas avoir .....

SAlut,

Eh ben pas mal cette mésaventure :'-(
Il n'y a pas de deverrouillage mécanique possible ?

Flo.