Le forum du GPL

Pour l'entretien de ma Clio Campus GPL qui à 90 000 kms hormi les filtres à air et huile et vidange classique. J'ai trouvé sur le forum
http://gpl.forumeurs.fr/clio-campus-acc ... 88-20.html
1) changement de bougies
2) Réglage jeu aux soupapes
3) montage d'un filtre GPL entre vapo et injecteurs
4) purge du vapo en enlevant une petite vis près des tuyaux du LDR.

Sur les facture de Renault Perpignan du précédent propriétaire j'ai trouvé pour l'entretien GPL spécifique
2 Joints répartiteur d'admission
1 Joint couvercle
révision ens inj gaz carburation
Réglage jeu soupape

La question que je pause : le GPL corrode les joints et donc il faut changer 2 joints de répartiteur d'admission ?

Pas de joint a changer pour le filtre qui se trouve dans le vapodétendeur ?

Ou trouver les valeurs de réglage des soupapes ?

Mon modèe
Clio Campus GPL année 2008
Type BB3KEF

En remerciant par avance de vos réponses.
Si j'arrive a faire tout cela, il y aura un tuto sur le sujet

Joint de répartiteur je vois pas ce que c'est honnêtement.

Le joint de couvercle ça doit être celui du cache-culbuteurs quand le réglage aux soupapes a été fait.

Sinon le GPL ne corrode pas les joints.

kilogrammo77 a écrit :
Ou trouver les valeurs de réglage des soupapes ?

Mon modèe
Clio Campus GPL année 2008
Type BB3KEF

Voir:

http://www.forum-clio.com/index.php/topic,26019.0.html

Merci de vos réponses rapides.

Le tutos de http://www.forum-clio.com/index.php/topic,26019.0.html je l'avais vu. Malheureusement
c'est pour CLIO III moteur 16 soupapes
Moi c'est une clio II campus. Rien a voir le moteur n'a que 8 soupapes donc bloc moteur différent.

>Merci de vos réponses rapides.

>Le tutos de http://www.forum-clio.com/index.php/topic,26019.0.html je l'avais vu. Malheureusement
>c'est pour CLIO III moteur 16 soupapes
>Moi c'est une clio II campus. Rien a voir le moteur n'a que 8 soupapes donc bloc moteur différent.[/quote]

Vous êtes sûr ?

Pour moi, la Clio II Campus (essence) est équipée d'un moteur 1.2 16v

Si c'est comme la Dacia Sandero pour le GPL, peut être est-elle équipée d'un 8 soupapes ?

Si c'est le cas, voir:

http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet4968.htm

Sur mon 1.4 MPI 8 soupapes, je règle comme cela:
.

La Clio 2 Campus GPL d'origine est équipée du 1.2 8s de 60ch.

la clio campus GPL la référence moteur D7F 766 et avec 8 soupapes c'est sur et certain
alors que le Dacia la référence moteur K7J. Rien nous dit qu'il y ai les mêmes valeur

Par contre après avoir lu http://www.planeterenault.com/forum/cli ... 35155.html

on constate que pour démonter le cache culbuteur c'est plus facile de démonter le collecteur d'admission d'ou changement de joint sur la facture.
Quelqu'un a déjà fait cette opération sur la Clio Campus GPL ?

je ne l'ai pas fait non plus mais ça sera dans les prochaines tâches à effectuer

pour l'instant c'est le roulement arrière droit qui fatigue ..

pour le jeu au soupape, j'ai déjà acheté les joints admission et cache culbuteurs

j'ai trouvé un tuto là : http://www.forum-clio.com/index.php?topic=18664.0

à suivre ...

A bravo "Bonhomme" voila des éléments concrets.

Il n'y pas toutes les photos sur http://www.forum-clio.com/index.php/topic,18664.0.html
mais les réglages sont donc :

1.2L Injection Multipoint (D7F)
0.10 admission
0.20 échappement

je vais voir avec mon support "Mécano chef" pour confirmer les valeurs et pour les joints admissions et cache culbuteurs.

-- Edit du Jeu 29 Oct 2015 00:23 --

Pas de bol, vous n'aurez pas le tutos du réglage du jeu aux soupapes.
Véhicule accidenté maintenant. Et même à vendre pour pièce. Je suis à pied et à vélo.