Le forum du GPL

Bonjour,

Heureux possesseur d'un scenic 1.6 16v, de 2002, avec 182000km, équipé d'origine par renault, en ag sgi,( avec 4 injecteurs sur ces derniers modèles), je poste ici, car le fonctionnement au gpl est impossible.

En fait, c'est un véhicule que je viens d’acquérir, qui avait une distribution hs, mais propre et bien entretenu.

Avant l'incident de la courroie de distribution, il ne marchait pas au gpl, le spécialiste gpl , a changé le vapo, il y a presque 2 ans et il ne marchait toujours pas!! Un comble, mais bon, c'est un autre problème...

Toujours selon ce spécialiste gpl , ce sont les injecteurs qui sont hs, devis de 990€!


Pour les injecteurs, j'ai pu les tester sur un autre véhicule équipé des mêmes, et ils fonctionnent, ils ont parcourus plus de 1000km de "test"!


Une fois la distribution refaite, il tourne parfaitement a l'essence; par contre au gpl, il "pompe" (régime oscille autour de 600tr/min), puis repasse a l'essence.

Je l’amène chez un autre garage gpl, qui me dit que la pression gpl est instable(passe de 0.9, a 2 bars), qu'il ne peut pas la régler, et qu'il faut changer le vapo!


C'est la que je vous demande conseil;

Comment est ce possible qu'un vapo neuf(j'ai la facture),installe chez un pro, qui n'a jamais fonctionné,(la voiture a cassé la courroie 7 mois après, sans marcher au gpl, et je l'ai remise en route il y a 2 mois) ne peux se régler?

On ne peux pas refaire que la membrane?

Pourquoi l'autre pro, veux le changer (par un d'une marque différente, car pour lui sgi, c'est de la m..de!)

Je ne comprends pas trop, si on ne peux régler la pression, ne serait ce pas un problème dans le réservoir?

Est ce le capteur de pression,bien qu'il est neuf aussi...

Ne voulant pas dépenser plus(devis nouveau vapo 590€), est il possible de monter un vapo qui fonctionne, provenant du même modèle de voiture, même montage, même année, sur la mienne, sans passer par la case valise?
(en prenant les précautions d'usages, bien entendu!)


Si vous avez des pistes, ou des idées

Et désolé pour ce message un peu (trop) long !

(étant novice dans les forums, j'ai tente une recherche, mais j'ai pas trouve de cas similaire, mais j'ai peut être mal cherché, auquel cas, je m'excuse pour le doublon.))

Probablement un nième problème de capteur de pression. Avez vous une valise diag ou un voltmètre ? Une photo de près du vapo ?

Pour l'instant, la voiture est pas a coté de moi, mais c'est un vapodetendeur de marque ag, réference 600001, avec le capteur de pression dessus, il brille comme neuf!

Je n'ai pas de valise diag(malheureusement!); mais un voltmètre oui.

Par contre,comme il tourne que quelques secondes au gpl(et très mal), je ne vois pas comment procéder a des mesures.

J'entends bien les 2 électrovannes s'ouvrir, et 9 fois sur 10, il cale au moment ou il bascule au gpl, parfois il y passe,mais il "pompe" autour de 700tr/min;et repasse a l'essence,le voyant gpl se mettant a clignoter.

Je précise, que le réservoir gpl est plein(vérifiè a la pompe, me méfie des jauges gpl !)

Franchement, si c'était que le capteur de pression, le second pro, l'aurait changé(il m'a dit que sur les clio,il en change 2 ou 3 par semaine, qu'il remplace par un déporté.)

Ce qui est sur, quand je l'ai amené, la vis du vapo était serré (très en retrait du couvercle),après le diag, il est au niveau du couvercle, preuve qu'il a essayé de régler la pression, mais sans succès!


J'ai trouvé un vapo identique, provenant de la même voiture, qui fonctionne, pensez vous que je peux le monter pour "voir",le réglage sera bon?

Si cela ne marche pas mieux, qu'est ce qui fait une pression instable, une mauvaise arrivée de gaz venant du réservoir?

Un problème de calculateur?

J'avoue que je sèche!

Vis centrale au ras de l'alu = réglage pas trop mauvais, très enfoncée = trop de pression.
Faites la mesure au voltmètre décrite là http://gpl.forumeurs.fr/dysfonctionneme ... -t206.html, avant , pendant et après commutation et racontez-nous !
Ce n'est pas forcément la pression qui est mauvaise, mais la mesure qui en est faite.

Merci de vos conseils, je regarderais cela, mais la la voiture n'est pas sous la main!

Selon vous, le capteur a lui tout seul, pourrait empêcher le fonctionnement, cela parait bizarre que deux professionnels du gpl ,soient passés a coté!

Si je comprends(suis un peu novice en gpl!), la valeur de la pression lue sur la valise,est donnée par ce capteur, je croyais qu'il montait un manomètre!

Je reviendrai avec des valeurs,pour affiner le diagnostic.

Un vapo non utilisé pendant deux ans me semble pouvoir être considéré comme hs au niveau de la membrane, non?

Il m'est arrivé de redémarrer des systèmes gaz arrètés depuis dix ans sans soucis.

Aujourd'hui, j'ai procédé a des mesures au voltmètre.

Le capteur est alimenté valeur 4.97v.

Ensuite mesure du signal.

Au démarrage, tourne a l'essence(moteur froid), tension de 2.92v

Au moment du passage au gpl, tension tombe a 2.60v.

Lors du fonctionnement au gpl(toujours chaotique, régime oscille entre 600et 800tr/min, impossibilité d’accélérer), la tension varie entre 2.60v et 2.40v.

Très vite, il rebascule (tout seul) a l'essence, tension reste a 2.32v.

Lors de l’arrêt, tension tombe a 1.80v,et 10secondes après tombe a zéro.

Donc, d’après ce que j'ai lu sur le forum, le capteur a l'air ok, de plus il est neuf(même date que le vapo).

J'ai poussé la recherche,car je possède également un autre scenic 1.6 16v, de 2000, avec le montage ag sgi,mais en seconde monte; depuis quelques temps, je trouve qu'il marche moins bien, j'ai alors suivi les conseils,et la mesure du capteur donne 5v...

Donc, j'ai procédé a un échange de capteur, et ce véhicule remarche fort bien(c'est même surprenant,qu'un si petit capteur joue autant!)

Mais mon problème principal sur l'autre scenic reste entier, a savoir que ce n'est pas le capteur de pression, donc les suggestions sont les bienvenus

Par contre ,avec le capteur hs(enfin a 5v), il ne bascule plus au gpl,le voyant clignote immédiatement,preuve que le calculateur détecte un problème.

Si vous avez des pistes pour trouver ce fameux capteur, et surtout, (je relance un débat!), déporté ou pas?

C'est fou, qu'un vapo neuf soit hs, et j'avoue que le refaire changer ne m'enchante guère, car peut être que le problème sera toujours la...

Chouette, un problème AG lié à autre chose que le capteur !

La (petite) durite de dépression est-elle correctement reliée, de façon étanche, au vapo et à l'admission ?
La pression évolue-t-elle si vous débranchez cette durite sur le vapo (GPL en route) ?
Du gaz sort-il du vapo par cette prise de dépression quand la durite est débranchée ?

Merci pour vos bonnes questions!

La durite ,j'y ai pensé, mais cela semble ok;

Pour les autres test, il va falloir que je rechange le capteur, puisqu'il ne marche plus au gpl,avec le capteur hs.

Un détail, le capteur était "humide" quand je l'ai démonté,alors que sur l'autre scenic, il était sec. Présence de saleté dans le vapo?

Rien n'est sortie par la vis de"purge"