Le forum du GPL

Hi

Un C3 Picasso 1.4 VTI GPL en finition Seduction est venu rejoindre le "clan" de mes Citroen au GPL. Il est neuf et vient d'Italie. Il est propose en monte d'origine dans ce pays depuis des annees, marche local oblige. Je suis passe par un intermediaire specialiste du GPL en France. J'avais une autre solution, celle de passer par une installation en France sur un vehicule neuf, mais avec une garantie moteur assuree par l'installateur. In fine, j'ai prefere avoir la garantie constructeur.

Le seul similaire que j'ai vu, c'etait en Bretagne cet ete 2014, a la station service du Geant Casino de Morlaix. Il etait blanc et il etait immatricule en Italie.

Du cote des options : gris metallise clair, barres de toit longi. En accessoires offerts : barres de toit transversales et housses. Achat sans essayer cette version. Mais vu les avis sur le 1.4 VTI, je ne m'attends a de mauvaises surprises. Je verrai a l'usage, surtout cote GPL. Apres le Necam-Koltec de la Xantia (nickel), le Prins de la C2 (qques pbs de vapo et de module RPM), je vais tester le Landi Renzo ...

Apres 3800 km, plutot tres satisfait du fonctionnement GPL. Juste une chose a deplorer et peu agreable, qui tient au moteur VTI : un bruit de claquement un peu plus prononce que celui des injecteurs GPL Landi Renzo, a froid, pendant 20 a 30 secondes selon la temperature exterieure (ca tourne encore a l'essence a ce stade ...). Apres ce delai, silence a bord. Je voudrais bien savoir ce qui provoque ce claquement a froid ... Ce serait propre aux VTI .

Cote conso, pour l'instant, pas moins que ma Xantia de plus grosse cylindree, soit plus de 8 litres au 100 km. Bonne "peche" du moteur 1.4 VTI par contre, tres souple a bas regime. La boite de vitesse etant un peu courte, ca doit expliquer ce dynamisme.

bonjour,

tu l'as payé combien sans indiscrétion?

moins cher que le prix catalogue italien avec les options indiquees, le prix du mandataire incluant toute a prestation d'importation (transporteur, demarches administratives en France, immatriculation et plaques, commission du mandataire), soit 19250 € ttc, a peine plus eleve que le tarif en equipement a neuf par Borel qui fait du Prins et auquel j'aurais du ajouter le prix d'un billet de train pour aller sur Grenoble. On peut trouver des tarifs moins eleves directement en Italie mais il faut faire soi meme les demarches ....

simple curiosité tu es passé par quel mandataire car pas l'air facile d'en trouvé qui importe véhicule GPL neuf

pasthe a écrit : Apres 3800 km, plutot tres satisfait du fonctionnement GPL. Juste une chose a deplorer et peu agreable, qui tient au moteur VTI : un bruit de claquement un peu plus prononce que celui des injecteurs GPL Landi Renzo, a froid, pendant 20 a 30 secondes selon la temperature exterieure (ca tourne encore a l'essence a ce stade ...). Apres ce delai, silence a bord. Je voudrais bien savoir ce qui provoque ce claquement a froid ... Ce serait propre aux VTI .

Ce ne serait pas le fameux mode de fonctionnement pauvre à allumage spontané des derniers moteurs essence, plus connu sous le nom de cycle diesel, celui la même qui fait plein de particules avec un moteur essence ?
Nuançons ça dure 30 secondes un diesel c'est tout le temps....
http://www.feline207.net/dossiers/motorisations/ep3/

benichou a écrit :simple curiosité tu es passé par quel mandataire car pas l'air facile d'en trouvé qui importe véhicule GPL neuf

Il faut passer par RM Gaz base a Mantes la Ville. Il peut importer toute marque faisant du GPL en Italie. Et il y a le choix ...

merci pour ta réponse bonne soirée

Merci pour l'info.

Romeo Mencucini, patron de RM Gaz, fait les demarches requises. La livraison se fait a Mantes la Ville par defaut mais il faut negocier pour un autre lieu. Il fait ponctuellement des importations sur demandes de clients. En neuf tout au moins. Demander si occasion possible.

-- Edit du Mer 14 Jan, 2015 9:43 pm --

bricoducat a écrit : Ce ne serait pas le fameux mode de fonctionnement pauvre à allumage spontané des derniers moteurs essence, plus connu sous le nom de cycle diesel, celui la même qui fait plein de particules avec un moteur essence ?
Nuançons ça dure 30 secondes un diesel c'est tout le temps....
http://www.feline207.net/dossiers/motorisations/ep3/

Non. Dans un moteur a combustion interne en essence, la detonatuon du melange est toujours commandee. Point d'auto allumage en tps normal ... sauf qd il y a du cliquetis mais sur les moteurs modernes c'est tres tres rare.

Sur le VTI c'est un bruit metallique, genre trop de jeu entre queue de soupape et culbuteur ou linguet. Et sur ce moteur c'est une chaine et non une courroie crantee comme sur mon TU3JP ou XU7JP4. Ce bruit fait mauvais effet auditif ... et ferait fuir le client. Les moteurs VTI sont montes ds les Mini aussi.

Faut savoir que ces VTI sont sans rejet de particules. Mais sur tous les moteurs essences actuels en injection directe (THP, TCE), il y a rejet de particules ! Je tiens l'info d'un expert GPL qui travaille avec les differents constructeurs avec offre GPL.

Le bruit que tu entends à froid ne fait que quand le gaz est demandé ou non?

Fait un essai en démarrant à l'essence pour voir si ce bruit est toujours là.