Le forum du GPL

Bonjour,

j'ai un souci avec mon installation GPL Necam/koltec sur mon Subaru Forester.
Le problème s'est manifesté la première fois alors que j'ai apparemment un peu trop tiré sur le moteur.
Je roulais en montée en mode GPL avec quatre passagers et pour doubler une voiture j'ai poussé pendant près d'une dizaine de secondes à 6000 tr/min. Tout d'un coup j'ai perdu beaucoup de puissance (je dirais moitié au pif) et le moteur s'est mis à vibrer/brouter.

Depuis, le GPL fonctionne parfaitement pendant une dizaine de minutes puis tout d'un coup le moteur se met à montrer les mêmes symptômes que décrits précédemment.
Il fonctionne parfaitement à l'essence. J'ai aussi noté que le ralenti GPL est plus bas que la normale.

Je suis très intrigué par le fait que le GPL fonctionne bien puis se met à ratatouiller. Est-ce que ça viendrait du vapo ?
Je suis tenté d'acheter un kit de reconditionnement pour remettre le vapo à neuf (Mega/VG392). Un site à recommander en particulier ?

Vu que c'est arrivé en tirant dans le moteur, je doute que se soit un problème de défaut de capteur ou autre. Je pense plutôt à rupture d'une pièce mécanique, donc nécessairement dans le vapo. Membrane, ...

Voilà, si quelqu'un une idée ... Merci par avance. (promis, je ne taperai plus dans le moteur en roulant au GPL !)

EDIT : oublié de préciser qu'il s'agit d'une installation GSI, donc sans distributeur mais avec injecteurs pilotés.

fafou a écrit :promis, je ne taperai plus dans le moteur en roulant au GPL !

Pas d'accord, un système GPL en état doit pouvoir supporter n'importe quelle conduite - le problème serait de toute façon apparu un jour où l'autre. Quelques pistes: vérifiez vos filtres GPL, le distributeur, s'il y a lieu.

Bonjour,

J'ai oublié de préciser que je viens de changer les filtres partie liquide et gazeuse (après l'incident).
Pas de distributeur sur mon système. J'ai des injecteurs pilotés.
Vu que le GPL fonctionne encore maintenant parfaitement (sauf ralenti trop bas) pendant plusieurs minutes, j'ai éliminé un défaut des injecteurs.
Je suspecte donc fortement le vapo.

je vais vous faire faire des économies, arrêtez de suspectez directement le vapo.......le vapo necam est fiable.

les reglages de pressions de vapo sont ils corrects ( sur le GSi a contrôler avec mano différentiel et logiciel winmonio)????

Pour moi, je vois rien qui permette d'éliminer à coups sur les injecteurs?
Le fait que le moteur tourne bien puis se met à cafouiller ne me fait pas + penser au vapo ?:
Vu la perte de puissance et les vibrations/broutage, j'aurais tendance à penser aux injecteurs, bougies, en tout cas, un truc qui n'est pas surveillé par le calculo gpl puisqu'il ne rebascule pas à l'essence

un mauvais réglage du vapo peut provoquer ce genre de symptômes si vraiment mal fait.

après un mauvais réglage de jeux au soupapes si c'est bien un SOHC peut influer, et autre point important les bougies.

Bonsoir,

tout d'abord merci pour votre aide !

Les bougies ont un peu moins de 20000 km et se sont des Denso iridium.

J'ai ré-essayé de rouler au gpl tout à l'heure.
Je pars moteur froid et je fais quelques kilomètres à l'essence. Le moteur atteint sa température normale de fonctionnement.
Je passe au GPL et tout fonctionne parfaitement. C'est seulement en roulant à plus de 90km/h ou alors en ville en accélérant franchement que les symptômes se présentent à nouveau : grosse perte de puissance et le moteur se met à beaucoup vibrer quand j'accélère (trembler même plutôt). Le ralenti, lui, reste bon (stable).
Les symptômes diminuent si je roule très pépère pendant un moment, puis reviennent dès que je recommence à rouler normalement.

Le réglage des jeux aux soupapes a 25000 km mais je vais le faire demain pour être sûr et jeter un oeil aux bougies tant qu'à faire.
Le réglage des pressions vapo a 60000km (le vapo lui-même a 180000km).

Petite question au passage : plutôt que de perdre mon argent au garage, j'aimerais plutôt investir dans le matos de diagnostic et réglage. Où est-il possible d'acheter un mano différentiel et l'interface informatique avec winmonio (je viens de passer un heure à cherche sur internet, introuvable) ?


Merci par avance pour vos conseils

introuvable et le prix va te détendre pour le winmono et son cable.

pour le mano différentiel tu en trouve sur le net par contre bien respecter les échelles de mesure, tu en trouve des pas chers mais il n'ont pas les bonne plages de mesure.

deux post important pour t'aider :

http://gpl.forumeurs.fr/documentations- ... t5634.html


http://gpl.forumeurs.fr/materiel-entret ... t=teleflex

et un peu loin pour que je t'aide en direct lol

oui merci, j'avais déjà vu la doc et les photos du matos. En effet je viens de trouver grâce à la référence du kit, je suis bien détendu là après avoir vu le prix !

Bon en tout cas soupapes et bougies demain !
Je reviens vers vous demain soir.

Merci encore à tous pour votre aide ! (ça faisait un moment que je n'étais pas venu sur ce forum et forcément je reviens quand j'ai un problème ...)

Bonjour,

Ca m'etonnerait que ca vienne des bougies... les miennes - des NGK standard, meme pas "speciales GPL" tiennent facilement 50.000kms...

J'ai eu un probleme ressemblant sur un vehicule equipe d'origine en Necam Koltec. Il a "juste" fallu nettoyer le doseur-distributeur et ca a ete regle.
C'etait sur une installation de 1998, je ne sais pas si la votre est similaire.

Cdt