Le forum du GPL

A mon tour de poser une question totalement HS par rapport au GPL. J'ai droit ?
Bon, le défi à relever est de répondre à la question posée là: http://www.planeterenault.com/forum/sce ... 42656.html et restée sans réponse...

Prise pour brancher une interface diagnostique moteur (véhicule GPL ?)?

Non, c'est une prise d'origine - mon install est une 2nd monte et je sais où est son connecteur diag.
De plus, les fils sont prévus pour pas mal d'ampères.

Vu la taille des connecteurs et des fils, c'est manifestement un circuit de puissance.

Pour un ventilateur électrique supplémentaire (pour les modèles avec clim ou pour les versions tropicalisées) ?

Ou pour une "préparation attelage" avec un radiateur et un ventilo supplémentaires ?

Pas convaincu, mais j'irai voir si la position du connecteur (derrière l'antibrouillard AVG, à un endroit où il y a de la place pour rajouter un truc) est compatible avec celle des durites LDR.
Et pourquoi 2 fils de diamètres différents ?

je ne suis pas sur que ce connecteur soit d'origine _dans le faisceau_ de ce que j'en vois il y a un scotch tortillonné autour des fils, certes proprement mais est ce la manière de faire ailleurs sur cette installation électrique?

Le connecteur est peut être "d'origine" mais rien n'empêche de cannibaliser un bout de câble d'un faisceau au rebut, et Renault ne fait pas de connecteur , Molex, AMP etc oui.

le diamètre différents des fils peut s'expliquer : ce sont deux fils qui amène le +bat à deux charges différentes et retour du courant par la masse véhicule via le boitier métallique de la "chose" absente .

Une pompe, un moteur d'entrainement par exemple

A++

Moi la différence de section entre les deux fils ne me choque pas.

Certes c'est un peu absurde sur le plan technique mais je vois très souvent ce genre de chose dans des voitures de toutes marques. Après tout, tant que la section du plus petit fil est suffisante, c'est bon.

iso14000 a écrit :le diamètre différents des fils peut s'expliquer : ce sont deux fils qui amène le +bat à deux charges différentes et retour du courant par la masse véhicule via le boitier métallique de la "chose" absente .

C'était également mon impression, avec également la couleur des fils (rouge/orange) - mais ce n'est qu'une impression !

J'ai l'ABS (boitier situé côté droit, à l"opposé) mais pas l'ESP. Serai-ce une piste ?

c'est sur ta caisse PBH??