Le forum du GPL

Je pense que le contrôle pollution se fait à l'essence, mais bon...

Excès de CO : Ralenti 00.38 - ralenti accéléré 00.51 - lambda 0.986
Je ne sais pas si c'est très au dessus de la norme ?

206 1,4l- Injection Gazeuse AG Montage 2006 - 154000 Km

Je suis bon pour changer le pot catalytique ?

Le lambda est trop faible, c'est signe d'une richesse excessive due à une anomalie.
Il faut d'abord régler ce problème avant de mettre le catalyseur en doute. A mon avis, il n'est pas en cause.
On peut avoir les valeurs de CO2 et de O2 ?

Résumé : carburation trop riche.

Après changement du silencieux ("très endommagé" d'après le premier contrôle), c'est passé.

Curieux tout de même d'avoir un excès de CO à cause de trous dans le silencieux.
Ca ne serait pas un peu n'importe quoi ces mesures ?

Un échappement totalement étanche n'est-il pas la base pour faire une mesure correcte à sa sortie ?
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 519965.htm

Oui mais on n'aurait pas eu ces valeurs de mesure.

C'est en effet curieux. Ce qui arrive souvent , c'est que le contrôleur ne soit pas assez patient et ne laisse pas chauffer les sondes et le cata.

C'est bien pour cela qu'il faut toujours avoir son moteur bien chaud lors d'un contrôle technique. Et être présent lors du dit contrôle.
Ceux qui pour des tas de raisons (le boulot, entre autre), laisse leur voiture au centre technique, lequel va faire le contrôle plusieurs heures après, risque fort d'avoir ce genre de mésaventure. Surtout si ce centre cherche à gagner du fric avec les contres visites induites :/ :/ :/