Le forum du GPL

Bonsoir , :hello:
malgré des paramètres corrects en terme de pollution, j'ai le voyant "gestion moteur " qui s'allume à faible charge.
je l'efface à chaque fois , mais c'est un peu pénible.
je peux faire 100 bornes d'autoroute , impécable et dès que je suis au ralenti , le voyant réapparait.
j'aimerai savoir si ,c'est facile de monter un petit boitier afin de leurrer le calculo..

je suis allé voir sur le net ,tout à l'heure et j'ai vu ce genre de truc..
:jap:

-- Edit du Ven 13 Sep 2013 10:05 --

Bonjour,

voici le mail envoyé à ETNEO GAZ

Bonsoir, j'ai une saab 2.0t gpl , mon installation est conforme (pollution etc..) par contre mon voyant "gestion moteur", s'allume à faible charge, en route çà va.. mon installateur gpl me parlait d'un petit boitier pour leurrer en quelque sorte le calculateur. il m'a parlé d'un branchement sur le fil noir de ma sonde lambda aval catalyseur. ma question: le montage est il facile à faire, n'y aura t'il pas d'incidence sur le fonctionnement essence , ralenti etc.. merci de votre réponse. pour info , le cata est neuf , sondes lambda également ainsi que mon installation gpl..Vialle liquide. ma saab est reprogrammée 215 ch (pour 175 ch à l'origine) e t nous avons adaptés l'installation gpl en conséquence pour suivre cette puissance, objectif réussi sauf ce voyant qui s'allume. je rappelle que les paramètres (taux d'oxygène) sont corrects. merci de votre réponse
cordialement


Voici la réponse reçue

Cher Monsieur,

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Merci

Fabrizio Etneo

avec cela je suis bien avancé

Réponse ..... normale et logique.
Tu as beau être certain (pot catalytique neuf, sondes lambda neuves, installation GPL nickel), rien ne dit (ne prouve) que tu n'a pas une pollution.
Aucun professionnel n'écrira qu'il est prêt à te vendre un produit qui te permet de polluer "légalement" en trompant un accessoire rendu obligatoire.
Rappelle toi que le verbal, c'est la parole de l'un contre celle de l'autre, mais que les écrits restent (et sont des preuves avérées, justiciablement parlant).

Crois tu que le patron des systèmes "coyotte" écrira que ses produits, c'est fait pour rouler au delà des vitesses permises ???? Il écrira que c'est juste un avertisseur, que tu es en excès de vitesse, et que c'est pas bien de faire cela :mdr: :mdr: :mdr:

:hello:
Je comprends bien mais il aurait pu quand même en dire un peu plus..
et vous , sur ce forum parcouru par des professionnels ou autres personnes..
quand même étonnant de ,e pas susciter plus d'engouement pour mon sujet.

ce n'est pas grave , je vais allez voir mon installateur et faire installer ce bidule
et je vous raconterai après si certains ,

si çà vous interrésse bien sûr

j'ai le meme souci que toi (lu sur un forum saab en faisant mes recherches) sur 2 chevrolet, un P0420 qui s'allume en restant longtemps au ralenti.

philippe

:jap:

Oui, cela nous intéresse toujours d'apprendre !
Je crois que les simulateurs lambda ne sont plus d'utilisation très courante.
Cela ne se monte pas sur la sonde amont d'habitude ?
Aucun risque pour le cata ?
Peut-être vaut-il mieux enlever le voyant que mettre un simulateur ?

Monter cet émulateur Lambda n'est vraiment pas une bonne solution. C'est une solution du même genre que :"mon moteur surchauffe, je ne trouve pas la cause, dites-moi comment débrancher le témoin de surchauffe".

Au sujet de la réponse de ETNEO, c'est normal. Les frères ETNEO ne parle pas un mot de français. Ils n'ont tout simplement pas compris ta demande et puis ils sont incapables de te répondre en français. Et même si ils étaient capables de te comprendre et de te répondre, ils ne le feront pas parce qu'ils sont installés dans le Limbourg (une région de Belgique ultra-flamingante où le francophone est considéré comme une race inférieure). De toute façon ils ne sont pas intéressants, ils ont très peu de stock et leurs tarifs ne sont pas du tout compétitifs. Ils se contentent d'enregistrer les commandes et des les répercuter sur leurs fournisseurs (dont Vanmeenen) pour ensuite prendre une commission au passage.

Merci de revenir intervenir de temps en temps, KZimir, comparativement, cela me fait paraître moins rugueux
Un peu plus de détails sur l'utilisation d'un émulateur de sonde lambda dans un système injecté avec régulation lambda en boucle fermée (qui, il me semble, est une hérésie technique ???)
Branchée sur la sonde aval ???
Il doit y avoir une erreur, non ?

K-Zimir a écrit :Monter cet émulateur Lambda n'est vraiment pas une bonne solution. C'est une solution du même genre que :"mon moteur surchauffe, je ne trouve pas la cause, dites-moi comment débrancher le témoin de surchauffe".

Au sujet de la réponse de ETNEO, c'est normal. Les frères ETNEO ne parle pas un mot de français. Ils n'ont tout simplement pas compris ta demande et puis ils sont incapables de te répondre en français. Et même si ils étaient capables de te comprendre et de te répondre, ils ne le feront pas parce qu'ils sont installés dans le Limbourg (une région de Belgique ultra-flamingante où le francophone est considéré comme une race inférieure). De toute façon ils ne sont pas intéressants, ils ont très peu de stock et leurs tarifs ne sont pas du tout compétitifs. Ils se contentent d'enregistrer les commandes et des les répercuter sur leurs fournisseurs (dont Vanmeenen) pour ensuite prendre une commission au passage.

merci pour la réponse, :jap:
concernant le voyant
il indique toujours la même chose P0420 donc je l'efface assez souvent.
il semblerait que la photo plus haut correspond pour une sonde lambda amont...
j'ai reçu des explications au téléphone cet après midi concernant cet émulateur..