Le forum du GPL

Bonjour,
Je viens de récupérer ma voiture PEUGEOT 406 boite automatique suite à l'équipement GPL.
J'ai finalement opté pour une installation GPL en injection liquide Vialle.
Réservoir torique de 72L à la place de la roue de secours.
Remplissage dans l'aile droite à coté de la trappe à essence.
Injecteurs implantés sur le collecteur d'admission.
Commutateur sur le tableau de bord avec lecteur de jauge.

Je vous place quelques photos du montage:

Dianou
Tu as bien de la chance d'avoir pu monter un réservoir de 72l à la place de la roue de secours.
Moi je n'ai eu droit qu' a un 42l et avec le V6...

Dianou, si ce n'est pas indiscret, cela t'as coûté combien ???

Dans la nôtre qui était une Break, c'était un réservoir à plaque de 69L brut, j'avais réhaussé légèrement le fond du coffre de 2cm pour qu'il soit plat, c'est tout.

Au moins là, pas de difficulté de place pour mettre les injecteurs GPL

Flo.

Peut-on savoir où a été fait le montage ?

Dommage, vos photos sont trop petites !
Je me répète, mais pourriez-vous svp nous faire part des différents devis reçus ? (Pas forcément les détails et les noms...) et ce qui a motivé votre choix ?

Mon choix a été déterminé par l'installateur qui m'a donné les meilleures explications et les meilleures garanties; comme l'ensemble des devis se tenaient au niveau des prix, j'ai choisi celui qui me proposait le système sans entretien: seul le filtre à l'entrée du réservoir à remplacer tous les 200 000 km. Garantie 3 ans pièces et main d'oeuvre ou 100 000 km sur le montage GPL.
Ce qui a aussi motivé mon choix, c'est quand je suis venu, j'ai vu des véhicules neufs destinés pour la Ville d'Angers qui étaient en cours de montage en injection liquide ainsi qu'une Audi A8 et un Renault Grand Espace4 V6 tous montés en injection liquide.
Je vais à nouveau placer des photos de meilleures qualités afin de mieux voir le montage.

Vous avez raison, Losange, je supprime de ce topic tout ce qui n'apporte aucune info utile...

Dianou a écrit :comme l'ensemble des devis se tenaient au niveau des prix.

Ceci est relativement nouveau pour moi - pourriez-vous nous donner un peu d'infos du genre "Prix mini:... - installateur 1 - description du système installé"
"Prix maxi: ..." ?

Soyons utile alors :

Effectivement l'écart de prix entre le liquide et le gazeux semble se resserrer.

Quand j'ai envisagé d'équiper ma nouvelle Lag3 (en plus de son système Flex Fuel d'origine), mon installateur qui m'avait équipé la précédente Még2 en LPI Vialle (réseau Borel) m'a proposé soit du Prins gazeux soit du LPI Vialle (le M4R Rino-Nissan est un moteur "classique" atmosphérique et à injection indirecte). La différence de prix tournait autour de 200 euros.
Je ne veux pas généraliser. Mais toutefois cela semble être devenu le cas dans le réseau Borel.

Bonjour à tous,
Et bonne année 2016,
Nouvelle intéressante:
Vialle (marque hollandaise) garantie son matériel 5 ans ou 100 000km pour tout véhicule monté en seconde monte.
Bulletin d'information ci dessous