Le forum du GPL

Bonjour à tous,

étant novice dans le domaine, je vous sollicite pour connaitre les avantages et inconvénients (et donc m'aider à prendre une décision) d'une transformation de mon X5(E70) de 2008 version 4,8L I de 355cv et 8 cylindre.
Un beau bébé qui consomme environ 15l/100 et pour lequel je m'intéroge sur le bien fondé d'une transformation GPL?


Si quelqu'un à déjà eu le cas de figure ou connait bien le GPL (fiabilité, entretien, pertinence sur ce modèle...je suis preneur

Merci

mumulle a écrit :je vous sollicite pour connaitre les avantages et inconvénients (et donc m'aider à prendre une décision) d'une transformation de mon X5(E70) de 2008 version 4,8L I de 355cv et 8 cylindre.
Un beau bébé qui consomme environ 15l/100 et pour lequel je m'interroge sur le bien fondé d'une transformation GPL?

Il faut savoir que le V8 BMW accepte très bien le GPL. Et que plus tu consommes plus tu vas rentabiliser vite ton installation. Le désavantage va être l'autonomie, car je crois que le réservoir sera relativement petit par rapport à la consommation.

mumulle a écrit :Si quelqu'un à déjà eu le cas de figure ou connait bien le GPL (fiabilité, entretien, pertinence sur ce modèle...je suis preneur

Oui il y a déjà eu des transformation par certains du forum. J'ai aussi vu une transformation sur une BMW 750 IL...

Merci de ta réponse hildifons, sait tu si l'installations PRINS ou BOREL est la meilleure?

mumulle a écrit :Merci de ta réponse hildifons, sait tu si l'installations PRINS ou BOREL est la meilleure?

Borel installe du matériel PRINS en gazeux et du Vialle en liquide. Borel est un réseau d'installateur avec leur maison mère à Grenoble je crois et travaille avec des indépendants. PRINS est une marque comme OMVL, ...

hildifons a écrit : Borel installe du matériel PRINS en gazeux et du Vialle en liquide. Borel est un réseau d'installateur avec leur maison mère à Grenoble je crois et travaille avec des indépendants. PRINS est une marque comme OMVL, ...

Bonjour,
J'ai un Alhambra Seat neuf essence 1.4 TSI 150 en commande et je me demande comment (éventuellement) l'équiper aussi en GPL. Vaut-il mieux du matériel gazeux ou du liquide ? Y a-t-il impossibilité pour l'un des deux ? Quels avantages et quels inconvénients ? Excusez-moi mais je suis assez ignare...et je sais que sur ce forum il y a de bons spécialistes.

avec le seat il faut mettre du LPDI car c'est un moteur injection directe qui est ton installateur contacte le rapidement je crains que tu ne puisses equiper ton vehicule actuellement car ce moteur en seat n'est pas encore au catalogue de vialle

desole pour toi mais renseigne toi au plus vite :la:

BOXSTER50 a écrit :avec le seat il faut mettre du LPDI car c'est un moteur injection directe qui est ton installateur contacte le rapidement je crains que tu ne puisses equiper ton vehicule actuellement car ce moteur en seat n'est pas encore au catalogue de vialle

Merci pour ta réponse, ça me permet d'avancer. Comme je suis sur Grenoble je vais m'adresser directement au site Borel.
merci.

jai regarde sur leur site et il n'est pas mentionne appelle borel c'est le mieux :la:

combien de km à ce jour le X5 ?
car Borel n'a pas voulu m'équiper mon t5, volvo 850, car elle a 190 000 km. Alors que d'autres me le font en disant que c'est bidon cette histoire de kilométrage avancé. Chacun sa version.

le X5 à actuellement 87000km