Le forum du GPL

Bonjour à tous.

Puis-je me permettre un petit hors sujet complet par rapport au GPL ?
Vous ne me dénoncerez pas aux modos, promis ?

J'ai un pneu de remorque qui s'est mis à avoir des poils de barbe - métalliques - qui poussent sur le flanc mais pas loin de la bande de roulement. En faisant tourner la roue, on voit que la rainure centrale fait un "S" - et la remorque avait tendance à se dandiner.

C'est la 2è fois que cela m'arrive avec cette remorque, mais entre temps, pneus, jantes, et je crois essieu aussi ont été changés...

Quelle pourrait être la cause du pb ?
Pneu défectueux, jante déformée, pression trop haute ou trop basse, vitesse excessive, chaleur, essieu non parallèle ?

Peut-on trouver quelque part une "calculette" pour donner la bonne pression à mettre dans un pneu en fonction de ses dimensions et de sa charge ?

Bonjour,

Je ne sais pas si je réponds à ta question mais normalement la pression est notée sur le pneu en psi et il te faut juste convertir pour avoir la pression normale de gonflage en bars
Bonne journée
Fotourefair

le mieux et le plus sur tu vas a un centre POINT S ou euromaster ils pourront te dire pourquoi le pneu s'est deforme :la:

c'était le même modèle de pneu qui a posé soucis les 2 fois ou pas ?
Car je sais que certains michelin à l'époque posaient des soucis (mxt de mémoire).

Franchement, je n'ai pas de réponses formelle, mais celle qui me viennent à l'esprit c'est que le pneu frotte quelque part et se désagrège, à voir en charge.
Il est possible que ton pneu soit de mauvaise qualité mais aussi rapidement, c'est surprenant.

Quel genre de remorque ? PTAC ? <500 kg ? >500Kg ? > 750Kg ? > 1t ? etc... ?

Faut-il des pneus d'origine renforcé ? spécial camionnette ? à structure diagonale et pas radiale ?

Sinon pour la pression, je ne pense pas qu'il suffit de lire le "psi" et de convertir, sinon tous les pneus sur une même bagnole seraient tous à la même pression ! Or, il y a toujours une différence selon si le pneu est à l'avant ou l'arrière, selon si la conduite est sur route ou autoroute.

Ta question est très intéressante car j'ai moi aussi des remorques et ce sujet me préoccupe.

Si tu arrives à l'armature métallique sur la partie intérieure seulement de la bande de roulement, c'est qu'il y a un ripage excessif de ton essieu, autrement dit tes 2 roues ne sont pas parallèles entre elles et elles vont en s'écartant vers l'avant l'une par rapport à l'autre. Si l'usure trop importante touche au contraire la partie extérieure seulement de la bande de roulement, c'est que les roues vont en se rapprochant vers l'avant. Vu que tu es sûr d'avoir déjà remplacé jantes et pneus - bien sûr non sous-gonflés - avec toujours le même phénomène, ton essieu doit avoir un problème qui doit bien pouvoir être diagnostiqué par une mesure de parallélisme dans un centre spécialisé (max 20 €, puisqu'il n'y a pas lieu de faire payer une géométrie complète comme sur une voiture, ni même de réglage possible du seul parallélisme malheureusement en l'absence de biellettes :/ ). Peut pas mieux te dire ! Ou alors tu surcharges bien trop ta remorque et son essieu flanche :mdr:

Non, il ne s'agit pas d'usure - des fils métalliques sont sortis du pneu tels des poils de barbe de 40mm, sur le flanc pas loin de la bande de roulement. Remorque 450kg chargée au max, pneus 135/80 R13 regonflés à 2,7b (pour un maxi de 3b indiqué sur le pneu, je gonflais habituellement à 2,5), peu avant le trajet où le défaut est apparu, température ambiante de 30°C, vitesse maxi pratiquée 120km/h.
Les roulements de l'autre roue avaient alors un peu de jeu et ont été changés depuis.
KZimir, habitué des remorquage lourds, avez-vous déjà eu telle expérience ?

pneu fabriqué en Turquie ou au Portugal ? [schild=19,1,000000,C0C0C0]OK je sors ![/schild]

Photos ?

Photo ajoutée, dans le 1er post.