Le forum du GPL

Bonjour, :hello:

Aujourd'hui, j'ai décidé de nettoyer et de remettre en état mon distributeur qui (me semblait-il) commençait à donner des signes de faiblesse comme :
A-coups à l'accélération
Accélération pas franche
A-coups à la décélération
Trou à la reprise
Voyant rouge allumé sur le commutateur (à chaud uniquement !)

Bon alors je commande le kit réparation chez Autogas UK (livraison en 3 jours !!!) et donc ce matin, démonte et nettoie consciencieusement cet appareil selon un tuto déniché sur le site des amateurs de Chrysler (t20564-necam-koltec-vg392-mega-refection-du-distributeur-gpl.htm)...
L'affaire me parait fort simple et je remonte mon distributeur, certain d'avoir fait une bonne opération... mais là, au moment du passage au GPL, le moteur cale ! Qu'à cela ne tienne, je remet en route, ça repasse au GPL et là, ça tourne sur 3 pattes ! J'acccélère, ça broute, trou à l'accélération franche, le moteur s'étouffe même si j'écrase la pédale... et en plus, forte odeur de gaz sous le capot !!! Je coupe tout, vérifie mes serrages et découvre que la fuite vient de l'arrivée de gaz donc le tuyau est en surpression !!! Dur comme du bois !!!
Bon, je me dis Fanfan, t'as fait une connerie, re-démonte et vérifie, ce que je fis... pour ne rien trouver...
Alors j'ai remonté, re-testé : Pareil ! ?:
Je re-re-démonte le distributeur : Il semble que la membrane neuve ne laisse pas passer suffisamment de gaz pour alimenter le moteur à pleine charge, pourtant le ressort qui se trouve en dessous (fourni dans le kit) me parait légèrement plus souple que celui d'origine...
Mais ça n'explique pas le fonctionnement sur trois pattes...
Pourtant, le système fonctionnait avant... pas si bien à mon goût mais nettement mieux que ça ! :ouin:

Si quelqu'un voit de quoi il s'agit... je suis preneur !
Bonnes vacances à ceux qui le sont encore et condoléances à tous ceux qui ont ou vont reprendre le boulot... :/

Francis

Bonjour,
avez vous bien remonter le moteur pas à pas ? Il doit y avoir une sorte d’agrafe qui permet de jouer avec le cylindre et donc jouer sur le débit. SI tout a bien été remonté, que le cylindre glisse bien, sa devrait fonctionner, j'ai fait la même chose sur le mien et sa marche très bien depuis 10 000 km.

on parle de distributeur ou de vaporisateur ???

Bonjour et merci de votre réactivité !

Oui, je parle bien du distributeur (le vapo aura sans doute besoin lui aussi mais chaque chose en son temps !)

Pour l'agrafe du piston du moteur pas à pas, j'ai pas eu l'impression que ça influe sur le réglage... quand au piston, il coulisse bien mais je vais vérifier tout ça de ce pas et je vous donne mes résultats...

tu as du mal remonter un élément, un classique de débutant le ressort mal remonté dans la partie basse du distributeur.

Salut Quadrifoglio, j'ai remis le ressort de la partie basse comme je l'avait trouvé (enfin je crois) c'est-à-dire entre le couvercle du distributeur et la membrane (elle présente une empreinte d'ailleurs pour épouser la forme du ressort)...
Bon alors, j'ai tout vérifié, tout remonté et je ne sais pas pourquoi mais au moment de remettre les raccords banjos, l'idée m'a prise de souffler dans les tuyaux... et là, drôle de surprise car il y en a un qui ne traduisait pas le même son que les autres ! Mieux que ça, en aspirant dedans, tous offrent une résistance (normal, c'est des injecteurs à dépression !) mais le 1er lui, n'offre aucune résistance et on entend l'air circuler !!! Et bien figurez-vous qu'il y a un trou dans la capsule (en plastique) de l'injecteur ! Je n'arrive pas à le voir, c'est inaccessible, mais quand je mets le doigt dessus et que je souffle dans le raccord, je bouche la fuite...
Je comprends mieux pourquoi il y avait une fuite de gaze et que le moteur tournait sur 3 pattes !!!
Comment ça se démonte (si tant est que j'y accède) ?
Et si je tente un collage ?

Aidez-moi SVP, je craque un peu...

Francisco

la capsule-injecteur ne vaut rien donc inutile de tenter une réparation de fortune.

http://www.autogasshop.co.uk/necam-egi- ... -203-p.asp

Philippe

en tous cas , merci pour les liens

Ok Philippe, j'ai commandé mon kit réparation sur ce site mais comment sort la capsule injecteur de son support ?

donne moi ton mail en message privé et je t'envoi la doc necam EGi

en théorie il sont clipsés.

Philippe