Le forum du GPL

Bonjour,
je viens d acheter un espace III 1999 rxe GPL,

- mon premier souci: en gpl elle cale au ralenti par contre aucun souci sur les longues distances et tant qu elle roule, je me demande d ou peut venir le souci

- 2eme problème plus difficile : ce we j ai fais un flashback en GPL et depuis je roule en essence,(la crainte sans doute) mais des que le moteur est chaud elle broute a bas régime ou cale au ralenti, un garagiste m a dit surtout ne roulez plus !!!! c est tres grave , et un autre me dit ce n est pas si grave roulez car je ne peut prendre votre voiture que dans un mois!!

Aidez moi s il vous plait je viens d investir dans ce véhicule il y a tout juste un mois,
pourriez vous diagnostiquer la panne et me donner un bon réparateur véhicule gpl dans le VAR près de Frejus,
merci d avance

Problème d'allumage à régler en premier lieu : vérifier les bougies, le faisceau HT d'allumage, absence de condensation, etc.
N'importe quel mécano peut le faire puisque ça n'a rien à voir avec le GPL, c'est seulement un manque d'entretien.

Ensuite seulement, si un problème persiste il faudra vérifier le GPL.
Les flashback au GPL ne sont qu'une conséquence du mauvais état de l'allumage, tu as un kit GPL aspiré.

merci de ton aide franck , je vais verifier l allumage en premier lieu et les bougies, derniere question est il dangereux de rouler comme ca?

A vérifier aussi si il n'y a pas un tuyau ou une durite de débranchée sur l'admission.
Pas toujours facile à voir sur l'arrière du collecteur.

Merci pour vos précieux renseignements, j ai donc téléphone au garagiste qui ne comprend pas car elle broute qu en mode essence et pas de façon régulière, quand je suis en gpl aucun soucis . Ce matin quand j ai pris la voiture pas de " broutage" sauf quand je suis reste au ralenti mode essence et que j ai voulu faire une marche arrière et la j ai cale 3 fois. Le garagiste m à demande de ramener la voiture ,je lui ai demande ce que c était il m à dit je n en sais rien et quand je lui ai demande combien ca me couterais il m à dit entre 500 et 1500 euros , je ne sais pas quoi faire si QQ pourrais m aider .je suis perdue et complètement perdu,j ai 3 enfants et peur de tomber en panne sur la route avec eux et surtout peur de me faire voler par le garagiste.merci d avance

BONJOUR tu habites dans quelle region car on peut te donner des adresses :la:

pour le 1er problème, peut-être la pompe à essence ? c'est fréquent sur les véhicules GPL qui n'ont pas tourné régulièrement à l'essence (environ 1 plein de SP tous les 10 pleins de GPL)

PRORESTHO a écrit : Le garagiste m à demande de ramener la voiture ,je lui ai demande ce que c était il m à dit je n en sais rien et quand je lui ai demande combien ca me couterais il m à dit entre 500 et 1500 euros ,

C'est interressant, il ne sait pas ce que c'est mais il annonce tout de même un prIx de réparation ?

bonjour, et merci a tous pour votre aide, j habite a frejus dans le var, je ne comprends plus rien hier aucun soucis de la journee , et ce matin ca recommence , je cale a chaque feu des qu elle est chaude, et broute jusqu en 3 eme et des que je passe en gpl plus rien, un garagiste m a dit c est les injecteur, il y en a pour 1600 euros , je n en peu plus, y a t il qq chose a verifier pour car chaque garagiste me prend 100 euros par diagnostique, pouvez vous m aider ou me donner l adresse d un garage competent dans la region, encore merci pour votre aide.

Oui tes injecteurs essence peuvent être encrassés si ta voiture a souvent démarré avec un fond de réservoir de vieille essence, problématique connue des véhicules GPL.

Par contre de là à carrément remplacer les injecteurs à neuf... il faut d'abord les vérifier et les nettoyer si besoin, par un bain à ultrasons peu onéreux, en plusieurs cycles si bien encrassés. Contrairement aux injecteurs common-rail des mazout, le nettoyage des injecteurs essence leur redonne généralement une seconde jeunesse, donc ne pas se priver de le faire !

Maintenant ce serait bien quand même que tes mécanos t'annoncent une cause de panne... qu'une fois un minimum vérifiée et non au pifomètre