Le forum du GPL

:hello:
Bonsoir ,
en revenant ce soir du travail ,j'ai constaté le voyant rouge de la réserve allumé , alors que 20 litres étaient présent encore dans le réservoir.
même au freinage, rien... je pensais voir une petite diode verte s'allumer , mais non..
j'ai refait le plein pour voir , idem, je n'ai que la 1er doide verte qui s'allume.
je soupçonne le flotteur d'être rester en position basse:
1- il est poreux mais çà m'étonne , il fait trempette dans le gaz depuis 2 ans seulement.
2- tout le bras muni du flotteur est resté en poistion basse.

je sais bien qu'on peut fonctionner aux kms , mais çà me gêne un peu quand même..

est ce un problème courant ?:

je vais en profiter après 42000kms de réalisés , de faire une bonne révision.

1-régler ce pb de jauge et profiter de peaufiner sa précision ..
2-pourquoi pas vérifier le niveau d'huile de la pompe en même temps..
3-je crois qu'il y a un filtre également dans le compartiment moteur.( vous confirmez pour un système vialle liquide?)

:jap: pour vos commentaires

le bras du potentiomètre doit être déboitié si c'est comme sur la mienne

pas de filtre dans le compartiement moteur.

:jap:
il faut donc ouvrir pour remettre ce bras, bon plus qu'à prendre rdv
encore merci des infos

-- Edit du Mar 10 Jan 2012 08:07 --

ce matin , les 4 diodes vertes de la jauge sont revenues , 8 kms plus loin , plus que 2 ou 3 par moment...
vous me confirmez bien qu'il faille démonter la pompe pour régler ce pb?

enlever la petite trappe alu sur le dessus du réservoir ne suffira pas, si j'ai bien compris.

à Tipiak: le bras du potentiomètre ,c'est bien le bras qui tient le flotteur , c'est cela ?:

ce ne pourrait pas être juste un pb de contact électrique ?:

dans ton cas vu que ça revient ça ne doit pas être ça, peut etre un problème électrique mais là bonne chance...

ça l'a fait d'un coup?

Tipiak a écrit :dans ton cas vu que ça revient ça ne doit pas être ça, peut etre un problème électrique mais là bonne chance...

ça l'a fait d'un coup?

ma voiture dort au garage, ce matin j'ouvre la porte , je démarre et hop les 4 diodes comme à l'habitude avec un plein.
surpris agréablement après l'avoir laissé hier soir avec 2 diodes ,voire 1 avec le plein total..
en arrivant au boulot 8 kms + loin , 2ou 3 diodes, ce midi pareil
ce soir une...
je vais aller jeter un oeil sur la trappe du réservoir , toucher un peu les connexions et éventuellemnt la petite vis de réglage
on dira un fil qui fait contact de temps à autres, les mêmes symptomes quoi...

-- Edit du Sam 14 Jan 2012 08:34 --

Bonjour ,
RDV pris pour voir ce pb de jauge et révision gpl par la même occasion.
je vous tiendrai au courant des pièces changées.
plusieurs possibilités d'après ce que j'ai compris:
sonde à effet hall défectueuse ou la position d'un des 2 aimants inadaptée (il serait resté coincé dans une mauvaise position).

Ou surtout problème de faux contact à l'extérieur du réservoir

bonjour pbh,

j'ai démonté la plaque alu de mon réservoir et titiller les 3 fils correspondants....
toujours pareil..
on verra le 28/01.
je vais peut-être également voir pour changer le calculo , pour suivre intégralement la reprogrammation moteur essence 215CH , et non plus être limité à 200 CH (reprog gaz)


-- Edit du Sam 14 Jan 2012 13:20 --

bonjour pbh,

j'ai démonté la plaque alu de mon réservoir et titiller les 3 fils correspondants....
toujours pareil..
on verra le 28/01.
je vais peut-être également voir pour changer le calculo , pour suivre intégralement la reprogrammation moteur essence 215CH , et non plus être limité à 200 CH (reprog gaz)

j'ai rien compris à ton effet hall et des aimants mais la jauge c'est un simple potar, bref pour moi il y a une connexion qui se fait mal

Je déterre ce post car j'ai moi aussi des souci de jauge au tableau de bord sur mon système Vialle LPI : Aucune diode ne s'allume...
Lors du remplacement de la pompe au garage Johanet (que tout le monde connait) dans le 45, le chef d'atelier m'a affirmé que les infos sortaient de la pompe; J'ai contrôlé par acquis de conscience les branchements, ils sont bons, tant au niveau de la pompe que derrière la console centrale...
Au multimètre, j'ai juste un peu de courant résiduel au niveau de 2 pins de la broche derrière la console... Ne devrais-je pas avoir entre 2 et 3V ??? (mon réservoir est plein bien entendu)