Le forum du GPL

Un pote doit changer les joints de culasses sur un Range Rover 4L P38, il me demande si il y a des précautions particulières spécifiques pour ce moteur ou des choses à savoir.

Si vous avez des remarques ou des conseils, je vous écoute parce que je vais sûrement devoir lui donner un coup de main.

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la tu envoie un mp a stv8 ou gds

j espere que c est que les joints

part ce qu il me semble que c est le moteur qui a des blemes de fonderie :mariododo:

Je n'ai pas de détails, je n'ai même pas encore vu la voiture. Tout ce que je sais c'est qu'elle a chauffé lors d'un trajet et qu'elle est revenue sur un plateau.

J'ignore tout des raisons de la surchauffe (manque d'eau ? pompe à eau ? thermostat ? ....). Il y a de la mayo dans l'huile d'où l'idée que c'est le(s) joint(s) de culasse.

PS : elle est équipée au LPG avec un système aspiré dont j'ignore la marque.

Distri 4x4

super équipe très serviable

J'ai entendu parler de blocs ou culasses poreuses sur certaines versions du V8 sur les P38.
J'avais envie, à une époque, d'un Range Classic ou P38. Puis j'ai creusé...et j'ai acheté une (vieille) Volvo.

oui c est pour ça que je me pose la question

Du nouveau?

Pas encore. Fait trop froid ici (-20° les nuits), la voiture attend gentiment que les températures soient plus clémentes.

Les températures ont été clémentes ; ça a donné quoi?

GSX1400 a écrit :ça a donné quoi?

Rien. Je ne m'en suis pas occupé, le type a volé chez moi et nous avons coupé les ponts.