Le forum du GPL

En faisant du rangement, je suis tombé sur une dizaine de bouteilles d'huile de maïs périmées. Plutôt que de les jeter, j'ai versé l'huile dans le réservoir de mon tracteur agricole à raison d'environ 25%.

J'ai noté que le tracteur démarre et fonctionne de façon tout à fait normale. Par contre, l'odeur de l'échappement est radicalement différente et beaucoup moins "piquante". C'est un avantage énorme pour moi parce que j'utilise souvent ce tracteur à l'intérieur d'un bâtiment (pour lisser le sol de mon manège) et c'est bien plus agréable maintenant.

Il m'a également semblé voir une autre différence : la température de fonctionnement qui a baissé d'une dizaine de degrés. Je ne peux pas encore être catégorique sur ce point parce que je n'ai encore fait la piste qu'une seule fois mais hier le moteur était à 75° à la fin de l'opération alors qu'il est habituellement entre 80 et 85°. Quelqu'un a-t-il des infos à ce sujet ???

Autre question, y a-t-il un risque que l'huile et le diesel se sépare si le tracteur ne tourne pas pendant plusieurs jours ? J'ai peur que la densité de l'huile et du diesel soit différente que l'immobilité du réservoir provoque une séparation des deux carburants, ce qui serait gênant si l'huile se met au fond et que le moteur doit tourner à l'huile pure lors du prochain démarrage.

Pour info, le moteur est d'un technologie ancienne (pompe d'injection mécanique) et de cylindrée modeste (3 litres).

Bonjour K-zimir à priori pas de problème pour les anciens moteurs diesel de conception rustique de tourner à 100% avec l'huile(un ami avec une R21 GTD des années 80 tournait à 100% avec l'huile de supermarché ou des récup d'huile d'un restaurant après filtration bien sur).Le seul risque c'est celui de la température extérieure qui si elle devient négative va se figer très rapidement et colmater tout le circuit et le filtre.

Il y a un forum où tu trouvera plein de renseignements : http://www.oliomobile.org

Je faisais rouler une volvo 2.4 turbodiesel avec un mélange 10% E85 et 90% huile de colza l'été,
10% E85, 20% gazole, 70% huile de colza l'hiver.
Elle roule toujours, à plus de 500 000 km, mais le nouveau proprio ne roule qu'au gazole.

A+

En été je suis à 75/80% sur mon toy et 50% en hiver.

D'ailleur je compte le passer en bicarburation pour tourner à 100% tte l'année.
Même principe qu'au GPL, il démarrera au GO pour je le ferai commuter à l'HV une fois qu'il est chaud.
Pour ça faut installer, des réchauffeurs, un 2eme reservoir et des electrovannes mais rien de compliqué.

-- Edit du Dim 25 Sep 2011 10:36 --

Voici un site très interessant avec pas mal d'infos et un forum bourrés d'infos, de technique, de retours sur le roulage à l'huile.

http://oliomobile.org/

Le fonctionnement à plus de 50% d'huile végétale est à proscrire si on a pas de système bi-carburation (réservoirs séparés), surtout pour les petits trajets, car cela provoque un "gommage" des segments et un glaçage des cylindres et entraine une perte de compressions
L'huile végétale ne doit être utilisée que moteur chaud. Pour permettre une meilleure pulvérisation, on peut rajouter 0.15% d'acétone au plein (d'huile) Il est également fortement conseillé d'équiper le véhicule d'un réchauffeur.L'huile végétale ne doit toutefois pas dépasser 60° afin de ne pas endommager la pompe à injection. Dernier point, éviter ce genre de carburant sur les véhicules à injection haute pression genre hdi, ces systèmes n'apprécient pas du tout

j'ai roulé a 100 % d'huile végétal sur une R25 turbo-D quand il y avait pénurie de gasoil, je n'ai senti aucun différence de comportement pas de perte de puissance et démarrage toujours au 1/4 de tours et l'avantage c'est que je ne fumait plus ^^ et l'odeur a l'échappement faisait penser au MacDo ^^

J'ai le véhicule qui va bien pour ça.
Un assez gros moteur, des gros injecteurs bosch, une PI bosch le tout en injection indirecte basse pression.
Ca tourne aussi bien qu'au gasoil, ça fume même moins, et c'est moins polluant.