Le forum du GPL

Bonjour,
je possède une LNA bi-cylindres entreprise de 1986 equipée au GPL d'origine par citroën.Elle est en mono-carburation et totalise environ 350000 kms (avec le même moteur).Elle roule tous les jours, été comme hiver.
Pour anecdote mon beau-père ancien VRP totalise plus de 2 millions de kms au gaz, il roule avec des voitures équipées depuis 1958 (Chysler ,simca, Talbot). Il possède la même LNA que moi et une Talbot Tagora de 1981 au Gpl qui frôle le million de kms.

Salut et bienvenue sur le nouveau forum
Pour ton pb de carbu de LNA bon courage car les pièces ne doivent plus courir les rues de nos jours.
Sinon peut-on avoir des photos de la Tagora juste pour se souvenir de la gueule que ça avait et pour voir comment on montait du GPL à l'époque.

OUAH

je constate que tu as des km elever

:jap:
Bonjour,

Je ne suis pas surpris outre-mesure par la robustesse des moteurs que tu évoques ; les Talbot/Simca en particulier, malgré un bruit de fonctionnement "ferraillant" et des jeux aux culbuteurs HEENAURMMMES sont hyper-robustes, et je pense bien adaptés au GPL.

Mais un bon photo-reportage s'impose par respect pour ces vieilles gloires de la mécanique !

Je suis très très demandeur en ce qui me concerne ( Horizon nostalgie oblige, ma première voiture :face80.gif: )

Allez, à ton appareil photo!

Bonjour ,voici des photos de la lna si j'arrive à les mettre ce qui n'est pas gagné!La pièce que je recherche est un carburateur de marque century.Si quelqu'un a une adresse ,voir les coordonnées de la marque century,je suis preneur.
A bientôt Daniel

naribuos a écrit :Bonjour ,voici des photos de la lna si j'arrive à les mettre ce qui n'est pas gagné!

Sous le champ de saisie de ton texte, tu as un encadré "Ajouter des fichiers joints" : clique le bouton Parcourir et choisis la photo sur ton PC. Attention : chaque photo doit faire au maximum 800x600 pixels et 200 Ko.

Bonjour voici les photos de la lna.
cordialement Naribuos

Une pièce de musée qui roule toujours : bravo !

Une question : en monocarburation, pas de réservoir d'essence, donc ?

Quid des démarrages par temps très froid ?