Le forum du GPL

vu sur un site :

http://j5c25.pro-forums.fr/documentatio ... 1-t963.htm

Pour le 1er JANVIER 2011.
Les controleurs devront passer la qualifications GPL.
Les véhicules GPL devront passer une visite plus approfondie sur le système GAZ.
Le PRIX de la visite sera revu à une forte HAUSSE , pour soulager l investissement de nouveaux matériels.
Le temps de contrôle se verra lui aussi augmenté d'au moins 30 mn minimum, le controle pourrait passer à 1h30.



CONTROLE COMPLEMENTAIRE DE L'INSTALLATION DE GAZ CARBURANT SUR

VÉHICULE

G.1. PRÉSENTATION VÉHICULE GAZ

G.1.1. DOCUMENT SPÉCIFIQUE GAZ

G.1.1.1. SPECIFICATION

G.1.1.1.1. Absence ou non-concordance entre le véhicule et le document établi par

l’installateur du réservoir GNC N

G.1.1.1.2. Date limite de validité d’épreuve ou d’utilisation dépassée O

(Vérifier la date d’épreuve indiquée sur le réservoir de votre véhicule GPL, voir ré-épreuve pour les installations d'avant janvier 2000)

G.1.2. PRÉSENTATION DU VÉHICULE

G.1.2.1. ÉTAT DE CIRCULATION DU VÉHICULE

G.1.2.1.1. Niveau de carburant (gaz) inférieur à 50 % de sa capacité (GNC) N

G.1.2.1.2. Fonctionnement au carburant gaz impossible O

G.2. ALIMENTATION GAZ

G.2.1. RÉSERVOIR DE GAZ

G.2.1.1. ETAT

G.2.1.1.1. Détérioration mineure (D, G, C, AV, AR) N

G.2.1.1.2. Détérioration importante (D, G, C, AV, AR) O

G.2.1.2. FIXATION

G.2.1.2.1. Mauvais état des fixations (D, G, C, AV, AR) N

G.2.1.2.2. Fixations défaillantes (D, G, C, AV, AR) O

G.2.1.3. ETANCHEITE

G.2.1.3.1. Fuite de gaz O

G.2.1.4. DIVERS

G.2.1.4.1. Absence d’identification (GNC) (D, G, C, AV, AR) N

G.2.1.4.2. Accès impossible au(x) réservoir(s) (D, G, C, AV, AR) O

G.2.1.4.3. Date de réépreuve dépassée (GPL) O

G.2.2. ACCESSOIRES FIXÉS SUR LE RÉSERVOIR

G.2.2.1. SPECIFICATION

G.2.2.1.1. Absence de soupape (GPL) O

G.2.2.2. ETAT

G.2.2.2.1. Détérioration mineure N

G.2.2.2.2. Détérioration importante O

G.2.3. CIRCUIT DE GAZ CARBURANT

G.2.3.1. ETAT

G.2.3.1.1. Détérioration mineure (AV, AR, C, AVG, AVD, ARG, ARD) N

G.2.3.1.2. Détérioration importante (AV, AR, C, AVG, AVD, ARG, ARD) O

G.2.3.1.3. Dispositif de remplissage détérioré O

G.2.3.2. FIXATION

G.2.3.2.1. Mauvaise fixation (AV, AR, C, AVG, AVD, ARG, ARD) N

G.2.3.3. ETANCHEITE

G.2.3.3.1. Fuite (AV, AR, C, AVG, AVD, ARG, ARD) O

G.2.3.4. DIVERS

G.2.3.4.1. Contrôle impossible (AV, AR, C, AVG, AVD, ARG, ARD) N

G.3. PROTECTION

G.3.1. PROTECTION, CARTER DE PROTECTION DU RÉSERVOIR GAZ

G.3.1.1. ETAT

G.3.1.1.1. Absence ou détérioration importante O

G.3.1.1.2. Détérioration mineure N

G.3.1.2. FIXATION

G.3.1.2.1. Mauvais état des fixations N

G.3.1.2.2. Fixations défaillantes O

Eh oui, moi aussi je l'ai appris en août, lorsque j'ai fait passer le CT de ma Ford.
Le technicien m'a dit :
"Conseillez à tous les propriétaires de véhicules GPL de faire le CT AVANT le 01/01 2010 parce qu'après, ça sera la croix et la bannière..."
Je transmets son conseil.
Personellement, je sais déjà que mon véhicule serait refusé au nouveau contrôle.

Intéret de cette mesure dans le cadre du développement des véhicules "propres" ?
Et pour les véhicules diesel (ceux qui polluent le plus), des nouvelles mesures ?

Le gouvernement a fait avec le GPL ce que SFR avait fait avec son forfait Millenium et maintenant qu'il commence à y avoir de la demande, ils s'en mordent les doigts.
Du coup, tout est bon pour essayer de stopper l'hémorragie et récupérer quelques billes :icon6.gif:

"Conseillez à tous les propriétaires de véhicules GPL de faire le CT AVANT le 01/01 2010 parce qu'après, ça sera la croix et la bannière..."


bonjour,
avant le 01/01/2011, il veut dire.....?

ps: il serait bien également de connaître les points entraînant une contre -visite.......... ?:

Merci de la correction !
il fallait évidement lire 01/01/2011

Bonjour
je pense que le plus important sera la cuve en elle-même, donc la rééprouver ou la changer, je pense que vu les installateurs équipés pour la ré-éprouver et étant donné le prix de cette opération, autant la changer, pour une cuve cylindrique pas trop de problèmes vis à vis du prix, par contre pour les toriques (surtout les spécifiques !!) ça sera quand même un budget
mais bon d'un autre coté quand on voit le nombre de pompes à mazout changées sur les nouveaux HDI à 1500 € (mini pour 130 000km parfois), une cuve a changé c est pas la mort

gringo a écrit :ps: il serait bien également de connaître les points entraînant une contre -visite.......... ?:

Ils sont marqués par un O dans les lignes du message de départ.

G.1.1.1.2. Date limite de validité d’épreuve ou d’utilisation dépassée O
G.1.2.1.2. Fonctionnement au carburant gaz impossible O
G.2.1.1.2. Détérioration importante (D, G, C, AV, AR) O
G.2.1.2.2. Fixations défaillantes (D, G, C, AV, AR) O
G.2.1.3.1. Fuite de gaz O
G.2.1.4.2. Accès impossible au(x) réservoir(s) (D, G, C, AV, AR) O
G.2.1.4.3. Date de réépreuve dépassée (GPL) O
G.2.2.1.1. Absence de soupape (GPL) O
...

Et ainsi de suite

Je ne vois pas en quoi ces contrôles supplémentaires seront gênants pour le plus grand nombre ? Je dirai même qu'au contraire j'espère bien que seules les voitures vérifiant ces quelques critères élémentaires roulent sur nos routes !!

Le seul truc qui me chiffonne, c'est que très rares sont actuellement les techniciens à connaître cette nouvelle réglementation, donc avec le risque de devoir faire 500 km pour en trouver un ainsi formé à compter de 2011 ? C'est vraiment n'importe quoi... j'ai encore du mal à croire que ce sera appliqué à compter de janvier vu le flou total, comme s'il s'agissait d'un hoax... bizarre tout cela je trouve !

non non ça n'est pas un hoax, j'ai un pote controleur, il a fait un stage il y a qq mois et m'a parlé de tout ça en me présentant leurs docs
le problème est que beaucoup de véhicules comme celle de ma femme qui est de 98 (po ma femme !! la voiture ) sera refusée (toujours pas ma femme :mdr: ) car cuve non rééprouvée
sauf ..... CT de complaisance .... et là y a le choix pour ça :/

Où est la nouveauté sur la ré-épreuve ? Je ne comprends toujours pas... il était déjà admis qu'un contrôleur technique devait refuser tout véhicule dans un tel cas (sauf complaisance, ce n'est pas nouveau).
Pour moi les points G.1.1.1.2., G.2.1.4.3. et G.2.2.1.1. sont déjà en place depuis 10 ans dans tout centre technique qui se respecte, et les autres points ne portent que sur le strict minimum pour qu'un kit GPL fonctionne correctement et sans risque. Quoi d'anormal à cela ? D'autant que l'on se rapproche alors d'une homogénéisation européenne, en tout cas avec la Belgique.

Mais ce qui me choque dans l'histoire, et je me répète, c'est qu'il y a très peu de techniciens au courant à 4 mois de l'échéance (du grand n'importe quoi !!), et comme d'habitude pour le consommateur, l'augmentation du tarif du CT pour ces nouveaux contrôles sera pour notre pomme... sans compter les kilomètres ajoutés pour se rendre chez les rares techniciens aptes à contrôler nos kits GPL ?!!