En fait il faut peut-être aller un peu au delà.
D'abord pour dire qu'il n'y a eu aucune leçon de la catastrophe de l'amiante.
Donc pour une politique industrielle donnée, on ne connait plus de limite.
Et là on a tout mis en jeu pour favoriser un carburant-massacre.
Le bilan du bonus-malus Borloo et des autres mesures de détaxations et publicités officielles, c'est que plus de la moitié des véhicules ont été renouvelés, pour env. 75% en Diesel dont 75% env. sans filtre à particules (< 110 cv).
Le bilan c'est que
plus d'un quart du marché a été remplacé par des véhicules subventionnés qui ne respectent même pas la norme Euro 5 actuelle.
Maintenant il faut comparer à choses comparables et imaginer que si toutes ces mesures gouvernementales n'avaient pas existé, on retrouverait l'équilibre de 25% de Diesel sur le marché, le plus souvent avec Fap puisqu'il s'agirait de véhicules puissants.
Dans ce cas et vu que
les véhicules Essence ne rejettent qu'extrêmement peu des polluants les plus dangereux selon les médecins (particules fines, oxydes d'azote et ozone induite), ceux-là même qui provoquent les alertes pollution sur les grandes villes, on peut considérer que
plus de 10 000 morts prématurés annuels en France sont provoqués par les mesures Borloo et les défiscalisations et incitations en faveur du Diesel (sur les env. 20 000 morts dus aux rejets des véhicules).
Les mesures gouvernementales en faveur du Diesel et en particulier le bonus-malus Borloo, correspondent au bas mot à une catastrophe Bhopal tous les deux ans (et en prenant les chiffres des associations de victimes).
Si l'on prend les chiffres officiels, ce sont 5 Bhopal dus au Diesel par an en France ...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Catastrophe_de_Bhopal
Après on ira prêcher l'exemple aux autres !
La France est en apparence un beau pays ... mais au niveau de ses habitants et de la gouvernance qu'ils se sont trouvés il ne faut pas trop creuser.Espace 2L 16v 2001 (inj. Liquide Vialle 2004)
Clio II Gpl 2001, 2005 puis 2007
