Le forum du GPL

Bonjour à tous,

voici quelques photos du démontage de la pompe :

vue de dessus vues éclatées : Il ne reste pas d'huile du tout dans le carter de pompe. Et ça grince pas mal en faisant tourner l'axe!!

Je voudrais démonter l'axe.

Petite question : pour sortir l'axe, suffit-il de tirer sur les rondelles en laiton ?

Je ne vois pas d'autres solutions étant donné que tout le bas est en un seul bloc , hormis les pièces 5 pièces à membranes.

Merci pour les réponses des experts!!

Salut, essaye deja de remplir avec du wd 40 ou bien du degrippant, ça nettoiera le carter et tu verra ensuite si les roulements sont toujours raides à tourner pour moi c'etait mon cas...

Sinon si tu tiens à démonter l'arbre et déposer les roulements je pense que tipiak saura mieux te conseiller.

hello,

ça sent le roulement ou l'axe excentrique HS ça vu comment c'est noir... Entre les aimants du moteur il y a des trous normallement, toi ça à l'air comblé par de la limaille...

Pour enlever l'axe:
1 tu demonte les vis à clé allen sur le coté
2. le bas n'est pas en une seule pièce!! il faut dévisser le bas de la pompe avec une grosse clé sur l'empreinte que tu as pris en photo!!!a
3. l'axe ne tient que par le roulement du haut et sort par le haut donc tu tapes gentiement par le bas et l'axe sortira

PS: continue à prendre des photos du démontage, ça servira pour les autres!

Merci à vous deux pour les conseils avisés

Je vais continuer les opérations...

Sinon pour nos petite statistiques tu peux indiquer la marque du réservoir? C'est marqué dans le creux du donut, en général c'est du stako, liotard pour les plus vieux à priori! Apparament il y aurait plus de problème avec les liotard mais je ne n'ai pas vu un seul pour le moment!)

En effet le réservoir c'est Stako.

Après démontage du carter de pompe, il s'avère bien sur qu'il n'y plus une goutte d'huile et on ne constate même pas de trace d'huile, c'est vraiment "sec". Je suis vraiment étonné que l'huile soit complètement "siphonée".Je ne vois pas trop comment elle peut s'échapper du carter...

Et bien sûr le roulement à aiguille est complètement détruit, les aiguilles internes se trouvaient au fond!!

Par contre l'axe excentrique n'a pas souffert, c'est déjà çà.

Les autres roulements ont l'air en bon état. Je ne sais pas si ça vaut le coup de les remplacer?

On va voir.

celui du milieu à les aiguilles qui ne sont pas du tout marquées?

Perso, je les changerais tous sans hésiter, celui du milieu ne doit même pas valoir 50 centimes... Celui du haut est peut etre un peu plus cher, tu as les références des roulements ainsi que le site sur lequel on les as acheté sur l'autre sujet (autopsie...)

tu n'avais pas de limaille sur les aimants de la partie tournante du moteur?

j'ai commandé les 3 roulements, ainsi on repart serein!!

Non je n'ai pas de limaille sur la partir tournante du moteur.

-- Edit du Mar 08 Déc, 2009 11:57 am --

Salut à tous,

j'ai reçu les 3 roulements et remontage de l'ensemble après un bon nettoyage!

J'ai rempli d'huile la chambre du bas où baigne le roulement à aiguilles, puis complété jusqu'à ce qu'elle affleure la chambre du haut qui communiquent entre elles par plusieurs orifices.

Ma question est de savoir s'il faut remplir d'huile cette chambre où se trouvent le stator et le rotor sur les 5 à 6 mm pour arriver au niveau .

Voici la photo de la chambre supérieure :
La chambre du carter inférieur contient 15 cl environ. Si on met un total de 30 à 50 cl alors il est certain que cette partie supérieure contient de l'huile.

Je ne pense pas que cela pose un problème par rapport aux 3 fils de cuivre de raccordement du fait des orifices de communication. Mais on ne sait jamais.

Merci pour les réponses.

hello,

je pense que tu peux en mettre plus (en tout cas c'est ce que j'ai fait) car si tu regarde bien l'axe il y a une espèce d'ascenseur qui fait remonter l'huile vers le roulement du haut et après elle retombe autour du moteur et retourne en bas via les orifices!

Les fils sont isolés, ils sont vernis tout autour sinon il y aurait plein de cours circuit!

Bonjour volvo 19,

tous à fait d'accord avec tipiak, dans mon cas j'ai mis en tout 50 cl d'huile !

Ma question est de savoir s'il faut remplir d'huile cette chambre où se trouvent le stator et le rotor sur les 5 à 6 mm pour arriver au niveau .

oui tu peux faut pas non plus trop en mettre ce qui pourrais freiner la rotation du rotor

bon remontage !