Panne injecteurs AG SGI
Publié : mer. janv. 11, 2023 12:05 pm
Bonjour à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année.
Il y avait un bon moment que je n'avai pas eu besoin de vos lumières.
Mon grand cherokee ZJ 5,9 avait un fonctionnement bizarre, il boitait au ralenti sans pouvoir identifier de cylindre défaillant.
J'ai investigué côté lambda que j'ai trouvé pauvre, du coup je suis allé voir comment il se comportait au niveau depression et j'ai constaté une valeur un peu haute par rapport à l'habitude (40-42 pour 36-38 habituellement). J'ai commencé à chercher une prise d'air et n'en ai pas trouvé, pour finir j'ai vérifié l'étanchéïté des injecteurs GPL (AG SGI 600-050) et me suis rendu compte que deux d'entre eux n'étaient plus étanches fermés (je les ai déposés et fait un test de depression).
Comme ces injecteurs sont sertis, difficile d'y faire quoique ce soit. La partie basse de l'injecteur (celle qui s'insère dans l'admission) comporte une empreinte 6 pans de 5mm dans l'alésage. J'ai vérifié si en tournant cette partie je pouvais visser/dévisser.
Effectivement en vissant j'ai réussi à rendre l'injecteur à nouveau étanche, par contre une fois remonté, il est devenu complètement étanche... et ne laisse plus rien passer, ni la dépression de l'admission, ni le GPL... Si je déssere j'ai une prise d'air, si je serre plus rien ne passe !
A partir de là je me gratte la tête car ces injecteurs sont quasi introuvables sauf coup de bol sur LBC.
Donc trois solutions:
Soit quelqu'un connait/possède la procédure de réparation de ces injecteurs (il a existé un kit de réparation il y a quelques années) et peut me la communiquer,
Soit, une bonne âme connait l'adresse qui me permettra d'approvisionner ces injecteurs à un prix raisonnable (pas 200€ pièce comme j'ai pu le voir sur certains sites hollandais),
Soit je suis bon pour un changement d'installation (neuve ou occasion), et là j'ai besoin de quelques conseils pour interfacer correctement cette nouvelle installation avec celle en place (valve réservoir, injecteurs et commande).
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout, et je croise les doigts.
Thierry
Il y avait un bon moment que je n'avai pas eu besoin de vos lumières.
Mon grand cherokee ZJ 5,9 avait un fonctionnement bizarre, il boitait au ralenti sans pouvoir identifier de cylindre défaillant.
J'ai investigué côté lambda que j'ai trouvé pauvre, du coup je suis allé voir comment il se comportait au niveau depression et j'ai constaté une valeur un peu haute par rapport à l'habitude (40-42 pour 36-38 habituellement). J'ai commencé à chercher une prise d'air et n'en ai pas trouvé, pour finir j'ai vérifié l'étanchéïté des injecteurs GPL (AG SGI 600-050) et me suis rendu compte que deux d'entre eux n'étaient plus étanches fermés (je les ai déposés et fait un test de depression).
Comme ces injecteurs sont sertis, difficile d'y faire quoique ce soit. La partie basse de l'injecteur (celle qui s'insère dans l'admission) comporte une empreinte 6 pans de 5mm dans l'alésage. J'ai vérifié si en tournant cette partie je pouvais visser/dévisser.
Effectivement en vissant j'ai réussi à rendre l'injecteur à nouveau étanche, par contre une fois remonté, il est devenu complètement étanche... et ne laisse plus rien passer, ni la dépression de l'admission, ni le GPL... Si je déssere j'ai une prise d'air, si je serre plus rien ne passe !
A partir de là je me gratte la tête car ces injecteurs sont quasi introuvables sauf coup de bol sur LBC.
Donc trois solutions:
Soit quelqu'un connait/possède la procédure de réparation de ces injecteurs (il a existé un kit de réparation il y a quelques années) et peut me la communiquer,
Soit, une bonne âme connait l'adresse qui me permettra d'approvisionner ces injecteurs à un prix raisonnable (pas 200€ pièce comme j'ai pu le voir sur certains sites hollandais),
Soit je suis bon pour un changement d'installation (neuve ou occasion), et là j'ai besoin de quelques conseils pour interfacer correctement cette nouvelle installation avec celle en place (valve réservoir, injecteurs et commande).
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout, et je croise les doigts.
Thierry
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