souci d'alternateur sur Twingo GPL [réglé]
Publié : mar. mars 22, 2022 5:49 am
J'ai la Twingo 1 phase 2 GPL (moteur D7F) de ma nièce qui présente un problème d'alternateur et/ou de batterie que je ne sais pas résoudre [Ok, ce n'est pas un problème de GPL, ça fait pareil à l'essence, veuillez m'excuser !]:
Le voyant batterie clignote très brièvement toute les 2 à 10 secondes environ, surtout lorsque on allume tous les consommateurs (ventilation, dégivrage AR, phares, antibrouillards ...)
Le régime moteur varie avec la même fréquence.
Un jour, elle n'a pas pu redémarrer après un calage moteur à chaud (comme si la batterie était presque complètement déchargée).
La tension batterie monte bien à 13,7V (au ralenti avec tous les consommateurs allumés ?donc l'alternateur fonctionne?) puis redescend proche de 12V, puis remonte vers 13V7, au moment où le voyant batterie flashe et le régime moteur baisse fortement, et ça recommence...
Pareil en tendant la courroie d'alternateur.
Pareil avec une autre batterie (certes loin d'être neuve).
Pareil en nettoyant les contacts batterie et alternateur.
Pareil après nettoyage du collecteur et des balais de l'alternateur.
La batterie mise en charge à 4A n'a mis que 2 ou 3h pour être chargée (donc faiblarde). Mais démarre correctement ensuite le moteur.
On dirait que l'alternateur ne connait pas de fonctionnement intermédiaire entre "Je charge à fond le moteur quand je recharge la batterie" et "Je ne freine pas le moteur quand la tension batterie est à 13V7"
Une idée ? Changer la batterie ou l'alternateur ou son régulateur ? Autre idée ?
Peut-être y a-t-il 2 problèmes différents à traiter ?
Le voyant batterie clignote très brièvement toute les 2 à 10 secondes environ, surtout lorsque on allume tous les consommateurs (ventilation, dégivrage AR, phares, antibrouillards ...)
Le régime moteur varie avec la même fréquence.
Un jour, elle n'a pas pu redémarrer après un calage moteur à chaud (comme si la batterie était presque complètement déchargée).
La tension batterie monte bien à 13,7V (au ralenti avec tous les consommateurs allumés ?donc l'alternateur fonctionne?) puis redescend proche de 12V, puis remonte vers 13V7, au moment où le voyant batterie flashe et le régime moteur baisse fortement, et ça recommence...
Pareil en tendant la courroie d'alternateur.
Pareil avec une autre batterie (certes loin d'être neuve).
Pareil en nettoyant les contacts batterie et alternateur.
Pareil après nettoyage du collecteur et des balais de l'alternateur.
La batterie mise en charge à 4A n'a mis que 2 ou 3h pour être chargée (donc faiblarde). Mais démarre correctement ensuite le moteur.
On dirait que l'alternateur ne connait pas de fonctionnement intermédiaire entre "Je charge à fond le moteur quand je recharge la batterie" et "Je ne freine pas le moteur quand la tension batterie est à 13V7"
Une idée ? Changer la batterie ou l'alternateur ou son régulateur ? Autre idée ?
Peut-être y a-t-il 2 problèmes différents à traiter ?