Bonsoir à tous,
Je voulais votre avis ....
Ma vénérable Volvo 850 de 480 000km après m'avoir causé bien des soucis (qui en fait étaient dus à la pompe à essence en fin de vie) me fait un voyant rouge à la décélération au GPL.
Le montage est du Necam EGI.
Je viens de faire aujourd'hui une rénovation du distributeur GPL qui en avait bien besoin ....
Elle m'avait déjà fait ce problème avant la panne de pompe à essence et la rénovation du distributeur.
Que signifie ce voyant rouge ?
Necam EGI voyant rouge à la décélération
Necam EGI voyant rouge à la décélération
Volvo 854 2.5L 10V (140cv) Necam -> 260kkm en sommeil
Volvo 855 2.5L 20V (170cv) Necam -> 460kkm (Daily)
Chrysler Voyager III 2.4L 16V (150cv) NECAM -> 360000km -> En attente (corrosion bas de caisse)
Trafic II Minibus 2.0L 16v (120cv) AG SGI ->Fiabilisation après une boite refaite
C3 xtr 1.6L 16v (109cv) sensodrive -> Pour madame
r4 0.845 (29 cv) Rénovation attente carrosserie
Volvo 855 2.5L 20V (170cv) Necam -> 460kkm (Daily)
Chrysler Voyager III 2.4L 16V (150cv) NECAM -> 360000km -> En attente (corrosion bas de caisse)
Trafic II Minibus 2.0L 16v (120cv) AG SGI ->Fiabilisation après une boite refaite
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Re: Necam EGI voyant rouge à la décélération
Bonjour,
c'est bien le voyant rouge sur le bouton qui s'allume ?
c'est bien le voyant rouge sur le bouton qui s'allume ?
Dernière modification par gazgaz le lun. janv. 03, 2022 9:33 am, modifié 1 fois.
40 ans de véhicules GPL.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Re: Necam EGI voyant rouge à la décélération
Ouigazgaz a écrit :Bonjour,
c'est bien le voyant rouge sur le bouton qui s'allume ?
-- Edit du Lun 3 Jan 2022 11:12 --
Bonjour,
c'est bien le voyant rouge sur le bouton qui s'allume ?
Il passe de orange à rouge à la décélération
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Chrysler Voyager III 2.4L 16V (150cv) NECAM -> 360000km -> En attente (corrosion bas de caisse)
Trafic II Minibus 2.0L 16v (120cv) AG SGI ->Fiabilisation après une boite refaite
C3 xtr 1.6L 16v (109cv) sensodrive -> Pour madame
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Re: Necam EGI voyant rouge à la décélération
Si le doseur EGI n'est pas étanche, Lors de la décélération le débit de gaz est coupé par l'électrovanne du doseur, la sonde lambda détecte donc un mélange pauvre et tout va bien.
Si il y a malgré tout un passage de gaz jusqu'au collecteur, la sonde va détecter des traces de combustion et le système détecte un défaut.
Causes d'une arrivée de gaz anormale :
Vapo qui fuit par la dépression
Electrovanne du doseur non étanche.
Passage d'essence également. Par un injecteur essence (peu probable, mais?)
Par le régulateur de pression d'essence (fuyard par la dépression)
Il y en a sûrement d'autres, ce sont les premières qui me viennent à l'esprit.
C'est une piste qui demande à être confirmée par une interrogation du système avec le logiciel Monio.
Si il y a malgré tout un passage de gaz jusqu'au collecteur, la sonde va détecter des traces de combustion et le système détecte un défaut.
Causes d'une arrivée de gaz anormale :
Vapo qui fuit par la dépression
Electrovanne du doseur non étanche.
Passage d'essence également. Par un injecteur essence (peu probable, mais?)
Par le régulateur de pression d'essence (fuyard par la dépression)
Il y en a sûrement d'autres, ce sont les premières qui me viennent à l'esprit.
C'est une piste qui demande à être confirmée par une interrogation du système avec le logiciel Monio.
40 ans de véhicules GPL.
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Actuellement Subaru Forester origine modifié en Prins VSI-2 et Subaru XV équipé en Prins VSI-2.
Re: Necam EGI voyant rouge à la décélération
Bonjour Gazgaz,
Ce matin pas de voyant rouge.
Vu ce que tu me propose comme pistes j'en rajouterai une, je pense avoir une fuite à l'échappement aux alentours de la lambda, celà pourrait fausser les valeurs. Je vais au CT tout à l'heure on regardera ....
Pour ce qui est du reste :
Vapo qui fuit par la dépression -> Possible à surveiller
Electrovanne du doseur non étanche. -> Je viens de changer tous les joints du doseur
Passage d'essence également. Par un injecteur essence (peu probable, mais?) -> Possible 480 kkm
Par le régulateur de pression d'essence (fuyard par la dépression) -> Neuf d'il y a deux mois (en Volvo en plus)
A suivre dans les prochains jours.
Ce matin pas de voyant rouge.
Vu ce que tu me propose comme pistes j'en rajouterai une, je pense avoir une fuite à l'échappement aux alentours de la lambda, celà pourrait fausser les valeurs. Je vais au CT tout à l'heure on regardera ....
Pour ce qui est du reste :
Vapo qui fuit par la dépression -> Possible à surveiller
Electrovanne du doseur non étanche. -> Je viens de changer tous les joints du doseur
Passage d'essence également. Par un injecteur essence (peu probable, mais?) -> Possible 480 kkm
Par le régulateur de pression d'essence (fuyard par la dépression) -> Neuf d'il y a deux mois (en Volvo en plus)
A suivre dans les prochains jours.
Volvo 854 2.5L 10V (140cv) Necam -> 260kkm en sommeil
Volvo 855 2.5L 20V (170cv) Necam -> 460kkm (Daily)
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Trafic II Minibus 2.0L 16v (120cv) AG SGI ->Fiabilisation après une boite refaite
C3 xtr 1.6L 16v (109cv) sensodrive -> Pour madame
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Trafic II Minibus 2.0L 16v (120cv) AG SGI ->Fiabilisation après une boite refaite
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