Le forum du GPL

Bonjour,

Les injecteurs GPL Prins (KEIHIN) sont donnés pour une durée de vie de 240.000kms.
Sur ma 406 actuelle équipée au GPL, achetée d'occasion, ils étaient censés avoir 122.000kms lors de l'achat et déjà la voiture calait au démarrage à froid au GPL (en la laissant au ralenti), puis ça a vite empiré, démarrage à froid au GPL quasi impossible puis plus tard à chaud idem, problème que j'ai fini par résoudre parfaitement... en changeant les injecteurs GPL par des neufs.
J'en ai parlé ici à l'époque.

Cela fait maintenant 125.000kms qu'ils ont été changés, voiture tournant tout le temps au GPL (sauf 2mn30 à l'essence à froid). Eh bien ils fonctionnent toujours parfaitement, à chaud comme à froid, et au démarrage maintenu au ralenti, commutation ES/GPL parfaite.
Aucun signe de fatigue. Je précise que je change les filtres GPL tous les 50.000kms environ.

Je pense que ceux qu'il y avait sur la voiture lorsque je l'ai achetée, avaient bien plus de kms que la voiture (récup' par l'installateur de vieux injecteurs lorsqu'il a équipé ma voiture, peut-être?)

Là ils tiendront sans doute jusqu'à la fin de la voiture (échéance prévue 400.000kms où il risque d'y avoir de gros frais).

Prins, bon matériel.

Je confirme , sur ma 406 qui roule toujours au GPL avec une installation prins , les injecteurs ont 140 000 km et fonctionnent très bien :jap:

Sur ma fiat bravo (achetée d'occasion) qui a une installation Prins, les injecteurs ont entre 130 000 kms et 145 000 kms, et ils marchent parfaitement bien en n'ayant jamais fait une révision GPL

Sur mon espace ils ont 300 000kms

ça donne espoir, j'espère aller jusqu'à 400 000 km avec ma 406 .

les seuls problèmes qu'on a rencontrés avec les injecteurs Prins, c'est un encrassement suite à une mauvaise qualité de gaz.

C'est assez rare mais c'est arrivé.

il y des solutions de nettoyage.

Ne jette pas tes vieux injecteurs, ils sont sûrement récupérables.

Gazgaz: j'ai changé ces injecteurs en 2015, vu comme ils dysfonctionnaient et m'ont pourri la vie pendant des années (avant que je trouve le problème), je les ai jetés avec plaisir à l'époque...
A noter que le super installateur GPL du coin m'avait dit que mon problème ne venait sans doute pas des injecteurs... et qu'il n'avait jamais réussi à résoudre ce problème...

Jazz65: 400.000kms avec une 406 essence/GPL c'est possible, il y aura des phases avec pas mal de bricoles à changer (pompe à essence, échappement, peut-être catalyseur, triangles/rotules, ...) mais si vous le faites vous-même ou acceptez de le faire-faire en cassant la tirelire, c'est jouable. La mienne à 363.000kms et elle fonctionne très bien, elle ne fait vraiment pas son âge ni à la conduite ni état carrosserie, excellent.
Bon, je suis très soigneux et elle dort toujours au garage malgré son âge.

Si on veut garder un véhicule longtemps l'entretien est nécessaire et faire du préventif évite les désagréments comme celui du démarreur de ma 406 qui a lâché sur une aire d'autoroute à 220 000 km .
l'échappement , je viens de le changer.

Depuis j'ai changé en préventif la pompe à essence et je me ballade avec un alternateur neuf dans le coffre et qui sera changé au printemps . :jap:
Les précatas donnent des signes de vieillesse mais c'est en partie lié au logiciel moteur trop sensible .

Le reste vieillit bien, l'entretien normal (freins, biellettes de barre stab', amortisseurs) n'est ni très compliqué ni trop coûteux, et pour les composants comme l'alternateur, le démarreur, la pompe de d.a., on en trouve à prix correct sur internet voire d'occasion chez les déconstructeurs sérieux comme GPA-26, pub gratuite.
Après, au CT, avec une voiture de 18 ans et plus de 300.000kms, on ne vous fait pas de cadeau... le contrôleur cherche la p'tite bête pour la recaler...

Ca dépend des controleurs. Le mien s'il voit que la voiture est propre et bien entretenu il n'est pas chien.
Quand j'ai passé l'espace l'autre fois, il m'a dit qu'il était bien pour l'age et le kilométrage. Il a trouvé des trucs (mineurs), mais il n'a pas chargé la mule pour le plaisir.