Le forum du GPL

Bonjour à tous
ma fille a qq soucis avec sa clio 3 GPL ( 130000 km ) ( moteur 1.2 75cv - landi renzo origine ). Par moment elle demarre tres mal le matin.
Tous filtres changés , jeu soupape vérifiés ( RAS ) , faisceau + bougies neuves ( Renault ), injecteurs GPL changés par précédent proprietaire a 80000 km.
Elle me dit que c'est plus par temps humide mais je doute . Je lui ai demandé de ne rouler qu'a l'essence et a priori plus de soucis
Je precise quelle hoquette legerement lors de lever puis enfoncement rapide accelerateur en GPL ( pas a l'essence ).
Je met en doute le detendeur car j'avais eu un peu le meme probleme sur une clio GPL et un kangoo : Fuite de la membrane et le GPL se " vidait " dans le collecteur d'admission => gros pb pour demarrer apres un arret long ( une nuit ). Probleme vu en plongeant la durite de prise de depression dans de l'eau , il y avait des bulles . Changer les membranes sur le kangoo et le detendeur sur clio => Probleme reglé
Ici a priori pas de bulles ( je dis bien a priori , car pas pu trop testé , quand moi je m'en sert j'ai aucun pb .... , mais avec ma fille c'est pas tout le temps non plus )
je pense que je vais changer les membranes mais quand je vois le prix du detendeur ici , je vais pas m'embeter .
qq questions : pensez vous que celui ci soit bien adapté a la clio ( je pense qu'il n'y a pas differents modeles , mais bon .... )
Si jamais y en a qui on t eu ce pb ? .
merci d'avance
https://nagaz24.com/landi-renzo-li02-si ... e-reducer/

Bonjour,

Le vapodétendeur sur ce modèle n'est effectivement pas cher sur ebay.de. Si vous le changez ou refaites celui d'origine, n'oubliez pas de vérifier la pression de gaz avec le neuf (1.4 bars sur le moteur 1L4 8S, sans doute du même ordre sur celui-ci, de même puissance).
Pour cela il vous faut une interface entre le calculateur GPL et le PC.

Est-ce que ça pourrait expliquer le problème? peut-être... regardez (lecteur OBD) si vous avez des codes-défaut. Ca pourrait aussi venir des injecteurs dont la fiabilité n'est pas terrible (mais si ils ont réellement été changés tous les 4 il y a 50.000kms ils devraient encore fonctionner).

Au fait les filtres GPL amont et aval ont été changés?

Bonjour .
Oui les filtres avaient été changés par le précédent propriétaire ( je sais plus trop combien de km )
Cette semaine j'ai roulé avec en ayant débranché le tuyau de surpression ( c'est pas le même tuyau ( comme sur AG ) la y en a 1 pour dépression et 1 pour surpression. J'ai pas eu de soucis de la semaine . je l'ai rebranche aujourd'hui , on va voir cette semaine .
J'ai commandé le détendeur ainsi que les filtres en Pologne . j'attends.
Une idée comme ça . plusieurs ami ( moi aussi ) possèdent des clio , scenic , kangoo avec détendeur AG . certains ont été refait , d'autres changé lorsque on les trouvait a 100€ , maintenant c'est 400€.
Est il possible ( je pense que je vais l'essayer avec l'ancien) de remplacer le AG par le Landi Renzo ( un détendeur reste un détendeur)
Certains ont des avis ?

Oui, un vapo c'est un vapo mais il y a quand même des différences:

Pression de travail
diamètre sortie tuyau de gaz
diamètre sorties tuyaux d'eau
raccord d'entrée
sonde de température eau (résistance)
encombrement et fixations.....
capacité de réchauffage
puissance délivrée (pour des petits moteurs, tous les vapos vont bien)

Finalement, cela fait pas mal de choses.

Je ne comprends pas. Mauvais démarrage le matin par temps humide, c'est un problème d'injection d'essence ou plus vraisemblablement d'allumage, non ?
Bobine fêlée à changer ? Arrêter de faire le plein à l'éthanol ?
C'est quoi comme allumage sur une Clio 3 ?

Bonjour. Bougie + câbles neuf . les bobines je pense d'origine. Jamais éthanol. Et c'est vrai que par moment elle démarre broute un peu comme si sur 2 cylindre puis ensuite tout OK.
C'est pour ça que je mettait en cause une fuite de GPL vers admission ( eu sur un kangoo et une clio et carrément même symptôme ) . j'espère que c'est ça . de toute façon 60€ pour un détendeur a120000 km c'est pas perdu .

Oui, mais si c'est la bobine, cela ne servira à rien...
NB: une bobine pour Clio2, c'est 25€ et 5 minutes de travail.

Tu crois que la bobine pourrait dire ces symptômes ? . et pas tout le temps . une fois démarré plus de soucis . de plus des hoquets que au gpl . c'est vrai que ça coûte pas grand chose . je vais deja faire le détendeur ( si c'est le même modèle . j'espère) . puis si TJ PB bobine.
Au moins on sera fixé sur l'origine du PB .
Nota : rendez-vous vendredi chez Renault pour réservoir rouillé. J'espère qu'ils vont le prendre en charge

bernard-odile a écrit :Tu crois que la bobine pourrait dire ces symptômes ?.... de plus des hoquets que au gpl ....

Oui x 2 !
Le GPL demande plus de haute tension que l'essence - donc en cas d'allumage limite en panne, c'est très cohérent.

C'est vrai .je doit recevoir le détendeur d'ici peu . j'attends aussi un rendez vous de Renault pour échange du réservoir GPL