Le forum du GPL

Bonsoir
Ma petite clio 2 de 1999 1.2 GPL fait des siennes uniquement en gaz et fonctionne très bien en essence.
En fonctionnement gaz par moment me fait des trous à l'accélération comme si je tombais en panne,des secousses.
La voiture n'a pas roulé pendant 2 ans.
J'ai effectué 200 kms pour vider complètement le reste de gaz avant un démontage de la cuve pour epprouvage chez un pro.
Des en récupérant le véhicule le problème est apparu.
Par ou commencer à regarder au niveau gpl?
Merci.

Le vapo détendeur doit être chaud (à la température du moteur).
Lors de la panne, il faut stopper le véhicule et mettre la main dessus.
Il ne doit pas être froid ni tiède. Si il manque de température, il faut vérifier le circuit d'eau (niveau).

Le vapo détendeur est situé derrière le phare gauche en bas. Une grosse pièce en alu avec des tuyaux qui arrivent dessus.

Merci de ta réponse.
Je connais l'emplacement du vapo et sa forme.
Le corps est bien chaud à température.
Je viens de lui faire un joint de culasse,distribution,embrayage + le tuyau de remplissage gaz recalé au contrôle.
Le tuyau a été changé par Renault (250 euros) sa pique!
Par moment sur la 4 voies le gaz marche très bien puis d'un coup plus rien sous la pedale, je suis obligé de repasser en essence.

-- Edit du Sam 30 Nov 2019 15:10 --

Mon vapo Qu'elle sont les éléments visibles ?
La pièce noire qui est avant la durite d'injection c'est le pas à pas ?
Et l'autre a coté ?...electrovanne

Exact

il y a bien du chauffage dans la voiture ?

Le pas à pas sert à quoi au juste?
Comment vérifier sans bon fonctionnement ?
Si par moment je n'ai plus rien sous la pédale c'est peut-être lui qui bloque ?

Le pas à pas est une vanne proportionnelle qui agit sur la quantité de gaz aspiré.

Il est commandé par le calculateur gaz. le calculateur défini en permanence la position de ce pas à pas.

c'est effectivement une pièce qui peut être défectueuse.

Pour vérifier, on le remplace le temps d'un essai par une vis 3000.
On remplace un système de débit de gaz variable à la demande par une restriction fixe (vis 3000).
Il s'agit d'une vis qui traverse un tube de 16 mm. Le passage est variable en fonction de sa position de vissage. fermée à fond elle bouche quasiment le passage. On trouve une position de débit acceptable et on roule pour voir.
Cela permet de diagnostiquer le bon ou mauvais fonctionnement du système de régulation de débit (commande ou pas à pas).

Je redemande: il y a bien du chauffage dans la voiture en roulant ?

Une fois la voiture chaude le corps du vapo est brûlant.
Ma ventilation ne marche que sur la position 4
Les 3 premières sont HS.
J'ai bien de la chaleur dans la voiture
Je dois changer la résistance.

OK, si le vapo est bien chaud lors de l'anomalie, on dit qu'il faut chercher ailleurs.

Si la membrane était défectueuse le gaz ne marcherais pas du tout ?
Le faite d'être resté 2 ans sans rouler pourrais avoir détérioré celle-ci ?
Par où commencerais tu?