Le forum du GPL

Salut,

même si je suis satisfait du gpl à moyen terme, je suis convaincu que la solution à long terme est le gnv.

Question, une voiture modifiée pour le gpl pourrait elle rouler au gnv ?

a +

Sans vouloir paraître un brin moqueur, comment peux-tu être convaincu que la solution à long terme est le GNV alors que tu ne sais même pas que techniquement un véhicule GPL ne peut pas fonctionner au GNV et inversement

Peut-être que ta maison est reliée au réseau gaz de ville ? Parce qu'à part équiper son domicile d'une station, il faut se lever de bonne heure pour trouver une station proposant du GNV :smiley271.abgif.gif:

De plus Gaz de France arrête l'installation des compresseurs chez les particuliers,donc dur dur pour le GNV.

Déjà avec le GPL l'autonomie est réduite, à moins de pouvoir mettre un gros réservoir, mais avec le GNV, le stockage se fait en phase gaseuse à très haute pression, ce qui veut dire soit moins d'autonomie, soit un réservoir encore plus grand.

re,

désolé pour ma très grande naiveté, mais je reste convaincu que la meilleure solution pour obtenir un carburant propre pour les moteurs actuels sans trop de pollution et sans affamer la moitié de la planète est le gnv, évidemment la partie biogaz (même si devant les problèmes actuels de dispo, je reste fidèle au gpl, qui sera de toute façon concerné par les problèmes touchant tous les carburants fossiles).

Alors, à part les traditionnels foutage de g..., quélqu'un peut il m'expliquer pourquoi il est "techniquement" impossible de passer de l'un à l'autre ?

Ou à défaut, où trouver la réponse ?

Merci...

Ca dépend de ce que tu appelles "passer de l'un à l'autre". Si tu veux dire faire le plein de GNV directement dans ton réservoir GPL tu peux oublier. Si tu veux dire passer en tri-carburation, pourquoi pas mais les deux réservoirs vont prendre pas mal de place et ça va faire cher l'installation.
Après on pourrait imaginer avoir deux réservoirs mais une installation commune pour la phase gazeuse, il faudrait que le calculateur sache gérer les deux et que les injecteurs soient compatibles méthane butane et propane.
Economiquement ça ne sera bien sûr pas rentable.

Maintenant pourquoi le GNV serait "mieux" que le GPL ?

La grosse différence entre GPL et GNV c'est la pression: 10 Bar pour l'un et 200 pour l'autre, ça joue plus dans la même cour...

hh78 a écrit :Maintenant pourquoi le GNV serait "mieux" que le GPL ?

Si j'ai bien compri ce que picot essaie de nous dire, c'est que le GNV est "mieux" dans le sens où il se trouve à l'état naturel et il n'y a donc qu'à l'extraire, alors que le GPL est pour partie issu du raffinage du pétrole.

Ceci dit, moi non plus je ne vois pas vraiment où est la différence au final.

Elktron a écrit :

hh78 a écrit :Maintenant pourquoi le GNV serait "mieux" que le GPL ?

Si j'ai bien compri ce que picot essaie de nous dire, c'est que le GNV est "mieux" dans le sens où il se trouve à l'état naturel et il n'y a donc qu'à l'extraire, alors que le GPL est pour partie issu du raffinage du pétrole.

Ceci dit, moi non plus je ne vois pas vraiment où est la différence au final.

D'après cet article Wikipedia (qui vaut ce qu'il vaut je ne suis pas spécialiste) : gaz de pétrole liquéfié 60% des ressources de GPL viendraient du traitement du gaz naturel...

Bin oui c'est bien ce que j'ai écrit

Elktron a écrit :...alors que le GPL est pour partie issu du raffinage du pétrole.