Fuite de gaz sur Clio

[arno72250]

bonsoir les GPListes

je reviens vers vous pour une nouvelle fois un problème GPL sur ma clio campus.
Voilà 2 ans, en suivant vos bons conseils, j'ai changé mon capteur de pression pour le kit Bosch, j'avais du aussi changer de vapo (membrane morte à 60000km). J'ai même fait cette modif sur la clio d'un ami collaborateur Renault pour qui Renault avait fait un devis à 1500€ (changement de tte l'injection pour la 2ème fois en 2ans ! )

aujourd'hui la voiture vient de fêter ses 900000km mais depuis 1semaine, voyants GPL+SERV à l'orange.
je précise que les voyants sont passés à l'orange, le lendemain du passage valise pour défaut antipollution pour contre-visite CT (défaut capteur pédale de frein et ratés de combustion sur cyl1) et ensuite le défaut antipollution est revenu après la contre-visite.
j'ai investi dans un boitier elm327 qui ma permis de supprimer les défauts de combustion et l'antipollution après changement de bougie mais les voyants GPL restent à l'orange !

au CT pas de fuite de gaz détecté
J'ai du gaz jusqu'aux injecteurs.

hypothèse : ev de vapo capricieuse (pas assez ouverte et pression insuffisante).
j'ai débranché la batterie et je constate qu'en desserant l'ev de vapo, le gaz s'écoule sans jamais s'arrêter (ça puire messire dans toute la cour du château): j'en conclus que l'ev de la polyvanne reste ouverte et ça c'est pas sécu. Mon idée d'un souci sur polyvanne est confortée par le fait que je ne l'entends plus claquer quand j'enclenche la position GPL.
Je n'ai donc pas pu démonter l'ev de vapo et en la resserrant, le joint torique s'est mis en quenouille, je dois le changer.

mes questions :
1- est ce qu'un joint torique noir standard fera l'affaire sur l'ev de vapo ?
2- comment démonter l'ev de vapo si la polyvanne reste ouverte , j'ai point vu de fermeture manuelle ou encore comment s'assurer que la polyvanne est bien fermée

merci d'avance car là, je sèche....et ça fuit

[pbh]

Vous vous êtes mis dans une situation dangereuse et je ne vois pas de solution sans risque.

Si cela sent le gaz autour du véhicule, même juste ouvrir les portes de la Clio ou bien allumer la lumière (dans un garage) est dangereux et ce sont les pompiers qu'il faut appeler d'urgence .

Ils sauront évaluer la dangerosité de la situation et les solutions à mettre en œuvre pour éviter un accident - bien mieux que nous à distance.

Où le véhicule est-il garé ? (intérieur ? extérieur ? dans quel environnement humain et matériel ?)
Quelle est l'ampleur de la fuite ? (volume de la zone où l'odeur est perceptible)
De mémoire, combien de GPL reste-t-il dans le réservoir ?
La batterie est-elle toujours débranchée ? (bonne idée)

Merci de lire et bien comprendre l'intégralité du tuto sécurité, lien ci-dessous, en commençant par "Mitry-Mory".

[arno72250]

j'avais pris quelques précautions :
- batterie débranchée
- ev polyvanne débranchée
- ev vapo débranchée
- voiture en extérieur , capot ouvert, cour ventilée

ce matin, la fuite à l'ev vapo est diminuée mais pas totalement colmatée avec du joint bardhal haute pression.

par contre, y'a-t-il une manip pour forcer la fermeture de la polyvanne coté réservoir? car sinon progressivment (et avec beaucoup de temps) l'ensemble du réservoir va se vider (il devait être en 1/2 et 3/4)

arrive-t-il qu'une polyvanne reste en position ouverte (grippée?) ?

Pour avoir déjà démonté l'ev de vapo il y a 2 ans, le volume de gaz (et de gaz liquide) s'échappant est bien supérieur à celui de la cana entre réservoir et vapo, ce qui semble bien signifier que le circuit est ouvert.

merci de votre aide

[pbh]

Le "cour ventilée" signifie quoi exactement ? Une cour d'immeuble ? Y a-t-il des caves (ou des égouts) en sous sol où pourrait "couler" le GPL ?
Ne tentez rien tant qu'il y a de la vie autour de la Clio et un risque d'explosion.

Quel est le débit de fuite ? Le GPL sort-il gazeux ou liquide de la fuite ? Y a-t-il givrage ?

Vous pouvez tenter de démonter la bobine de l'EV réservoir et de tapoter (avec grande modération !) sur le corps de l'EV, bien dans l'axe.
A tenter aussi ? frapper au maillet bois (ou marteau + cale bois) sur le réservoir - toujours avec modération - dès fois que l'EV ait envie de se refermer.
Profitez-en pour regarder le niveau de GPL sur la jauge mécanique.
Avez-vous gardé votre ancien vapo pour récupérer le joint si besoin ?
Avez-vous les clefs pour démonter le tuyau d'arrivée de GPL liquide sur le vapo ?

Quel est l'avis d'un pro sur cette histoire d'EV réservoir qui ferme mal ? Une technique à proposer ?

[arno72250]

oui il y a givrage à la fuite sous forme et liquide et gazeuse.
j'ai téléphoné au garage agréé gpl le plus proche.

il veut que je la laisse se vider avant remorquage (le vidage d'une cuve pleine est de 1h en concession à débit max et ....plusieurs heures dans ma situation- ça fait déjà depuis hier 21h). il pense que c'est la polyvanne qui est morte mais s'étonne qu'il n'y ait aucune fermeture manuelle (et moi aussi d'ailleurs - installation icom en série sur les clio campus)

la cour est ouverte mais condamnée aux visiteurs et le temps est un peu venteux, j'espère qu'il ne tournera pas à l'orage.

j'ai déjà tenté de tapoter sur la polyvanne mais nada... pas cool, pas cool

-- Edit du Mar 29 Mai 2018 12:13 --

la polyvanne en question est celle ci :
https://piecesautogpl.fr/polyvanne-icom ... c7020.html

réservoir entre 1/2 et 1/4

[bernard-odile]

Bonjour a tous . si ca peut te rassurer , j'ai changer un réservoir sur une Twingo en laissant s'échapper le gaz par la jauge en desservant légèrement les 4 vis . 1/3 de réservoir en 24h environ . portes ouvertes batterie debartnche . ça sentait le gaz , mais bon c'est pas non plus une grosse fuite sur24 h.

[pbh]

Si ça peut vous rassurer, il y en a un autre qui a fait cela en haut de sa descente de garage - il a fait sauter son pavillon et abîmé 38 autres - 6 mois de prison - mais avec suris, c'était pas une gosse fuite.
Grrr...

[bernard-odile]

Ah bien oui, c'est sur , faut pas faire ça proche de la maison , évidemment !

[arno72250]

ça y est j'arrive à la fin , moins d'un 1/8 sur la jauge mécanique, le gaz sort sans givrage (dépression moindre) et ev bien dévissée (pas encore ôtée)

demain , quand plus aucune odeur, bruit, bulle, je teste les bobines d'ev (autour de 10 ohms, je crois avoir lu par ailleurs) et test de claquage. je serai fixé sur la polyvanne. j'ai une autre ev de vapo pour échange du joint défaillant.

question à venir : la polyvanne doit être déposée et reposée chez GPListe (j'en suis convaincu même si j'ai pu lire que certains s'étaient aventurés à la démonter) mais peut-elle être dégrippée (pièce à 600€ttc :ouin: ) ? l'ajout d'un robinet manuel est-il possible sur la cana de sortie de polyvanne? ?:

-- Edit du Mer 30 Mai 2018 10:44 --

avec car scanner, 2 défauts remontent :

p1b41 : dont je ne connais pas la signification
p1b00 : capteur pression à la masse MAIS J'AI DEJA LE KIT BOSCH depuis 2 ans!!

ev vapo fonctionne bien.
ev polyvanne a claqué 1 fois avec +12v , comme bobine à 11ohm, démontage de cette ev et j'ai constaté que le noyau était grippé. Après nettoyage wd40 / remontage (en faisant attention au joint torique et ajout frein filet bleu) claquage impecc.

petite info : l'ev de polyvanne peut être fermée manuellement à l'aide d'une tige long 50mm diam2 (l'ev n'est pas montée avec vis mais avec circlips et l'axe d'ev est percé et donc une tige passant dans le ressort peut repousser le noyau)

si une âme charitable connait p1b41, je suis preneur.
de mon côté, je mesure les tensions aux 3 fils du capteur BOSCH (à ma connaissance, personne n'a eu à le remplacer ?)

A+

[wutch]

Salut

regarde la video suivante :

https://www.youtube.com/watch?v=MUHEv5P-kOY

a 53s, on dirait un problème d'ev