fuite de gaz à la coupure AG SGI

[papaben]

Bonsoir à tous.

Ma dernière acquisition me donne du fil à retordre ...

J'ai acheté d'occasion (pas vraiment entretenu) un trafic 2.0l 16v monte en necam sgi.
Une présentation de celui va être faite dans la bonne rubrique prochainement.

Mon soucis est le suivant.
Pour basculer au gaz après avoir appuyé sur le bouton et sous réserve qu'il soit chaud le passage se fait après un coup d'accélérateur. Juste là rien de de très gênant.

Le propriétaire précédent m'avais signalé une fuite au vapo réparée.

Mais quand je coupe le GPL et que j'éteins le moteur j'entends côté injecteurs gaz une fuite qui dure le temps que le circuit se vide.

Je me demande si mon electrovanne de vapo fonctionne bien en coupure car lorsque que je la débranché le camion semble ne pas passer au gaz (voyant fixe) mais le phénomène de fuite continue.
Si je n'actionne pas le bouton pas de problème de fuite

Des avis sur la question ?





Une question subsidiaire : il y a des culbuteurs à régler sur ce moteur ?

Merci à vous

[pbh]

Comment êtes-vous certain que c'est une fuite de gaz que vous entendez ?
Le trafic redémarre correctement après la fin de la "fuite" ?
Pas d'odeur de gaz dans l'admission / sous le capot ?

[papaben]

Fuite de gaz car odeur associée au niveau des injecteurs gaz. Peu d'accessibilité à cet endroit malheureusement.
Le trafic a du mal à redémarrer immédiatement après la coupure, il est comme noyé.

-- Edit du Dim 9 Juil 2017 15:01 --

Nouvel essai tout à l'heure.

Allumage du voyant pollution clignotant de manière ponctuelle. J'ai réussi à changer une sonde lambda (celle après cata) mais impossible de sortir celle avant cata (pas de place).

Je sens que ça ne va pas être simple encore.

Quelqu'un connait un moyen de vérifier les bobines ? Leur fixation est HS il faut que je trouve quelqu'un qui puisse me faire un (enfin 4) filets rapportés helicoil.

[little_buddha]

En Renault rien n'est simple en général.

Cependant plutôt qu'une fuite de la vanne, ne serait-ce pas simplement un injecteur qui fuit ?

[papaben]

Bonsoir,

Le diagnostique de la fuite de GPL est pose depuis ce matin.
Avec l'aide d'un ancien de cofraca (plus d'infos en MP au besoin) j'ai pu isoler la panne.

Un de mes injecteurs gaz (celui le plus à gauche) reste ouvert en permanence ce qui cause la fuite et les difficultés de redémarrage évoquées par pbh.

Je suppose que c'est également la cause de l'allumage du voyant pollution ponctuellement au gaz.

Vu l'accessibilité toute relative de cet injecteur c'est le mécano qui va me changer la sonde lambda que je n'ai pas réussi à extraire qui va me le sortir pour vérifier la référence.

Ce matin la personne que j'ai rencontré me parle d'un injecteur 600.50 et doit me communiquer une référence Renault qui permettrait un approvisionnement simple et rapide.

Je vous fait un suivi des qu'il y a du nouveau.

Merci pour ceux qui me lise et me font avancer (ou non).

Bonne nuit.

-- Edit du Mar 11 Juil 2017 22:55 --

En Renault rien n'est simple en général.

Cependant plutôt qu'une fuite de la vanne, ne serait-ce pas simplement un injecteur qui fuit ?

Little tu as mis le doigt sur la fuite !

[little_buddha]

J'ai revendu 4 injecteurs AG 600.050 à un gars qui avait constaté après démontage que 3 de ses 4 injecteurs restaient passants quand ils étaient censés être fermés.

Je ne crois pas que ce soit une pièce difficile à trouver (chercher en AG plutôt que NCEAM), par contre c'est pas donné niveau tarif, et chez Renault ils montent une réf 600.040 je crois, je n'ai jamais trop su s'ils étaient différents des 600.050 standards.

Sinon pour l'accessibilité ça se démonte très facilement, ils son juste emboîtés dans les buses vissées sur le collecteur. Pas d'outils à passer hormis les doigts pour tirer dessus.

Sinon dernière chose, je crois que ces injecteurs sont reconditionnables : http://rmgaz.com/injecteurs-gpl-et-gnv/ ... evise.html

[pbh]

réf 600.040 je crois, je n'ai jamais trop su s'ils étaient différents des 600.050 standards.

Ils ne sont pas compatibles, c'est le diamètre du trou qui change, il doit être adapté à la cylindrée moteur et bien sûr le même pour tous...

[papaben]

Bonjour à tous.

Après laborieuse vérification les miens sont des 600.050.
Pour la ref renault je vous la communique dès que je descend.
L'injecteur est en commande et regarderais ce qu'il est gravé dessus.

[little_buddha]

Il y a déjà la réf AG + la réf SAGEM gravés dessus, ça laisse plus beaucoup de place ^^

[pbh]

J'ai acheté d'occasion (pas vraiment entretenu) un trafic 2.0l 16v monte en ???necam??? sgi. Une présentation de celui va être faite dans la bonne rubrique prochainement.

Une fois la présentation faite (moteur F4R ?), on pourra mieux répondre à vos autres questions...
Vous pouvez compléter http://gpl.forumeurs.fr/papaben-nord-t5410.html , et mettre à jour votre signature