Un C3 Picasso 1.4 VTI GPL en finition Seduction est venu rejoindre le "clan" de mes Citroen au GPL. Il est neuf et vient d'Italie. Il est propose en monte d'origine dans ce pays depuis des annees, marche local oblige. Je suis passe par un intermediaire specialiste du GPL en France. J'avais une autre solution, celle de passer par une installation en France sur un vehicule neuf, mais avec une garantie moteur assuree par l'installateur. In fine, j'ai prefere avoir la garantie constructeur.
Le seul similaire que j'ai vu, c'etait en Bretagne cet ete 2014, a la station service du Geant Casino de Morlaix. Il etait blanc et il etait immatricule en Italie.
Du cote des options : gris metallise clair, barres de toit longi. En accessoires offerts : barres de toit transversales et housses. Achat sans essayer cette version. Mais vu les avis sur le 1.4 VTI, je ne m'attends a de mauvaises surprises. Je verrai a l'usage, surtout cote GPL. Apres le Necam-Koltec de la Xantia (nickel), le Prins de la C2 (qques pbs de vapo et de module RPM), je vais tester le Landi Renzo ...
Apres 3800 km, plutot tres satisfait du fonctionnement GPL. Juste une chose a deplorer et peu agreable, qui tient au moteur VTI : un bruit de claquement un peu plus prononce que celui des injecteurs GPL Landi Renzo, a froid, pendant 20 a 30 secondes selon la temperature exterieure (ca tourne encore a l'essence a ce stade ...). Apres ce delai, silence a bord. Je voudrais bien savoir ce qui provoque ce claquement a froid ... Ce serait propre aux VTI
.Cote conso, pour l'instant, pas moins que ma Xantia de plus grosse cylindree, soit plus de 8 litres au 100 km. Bonne "peche" du moteur 1.4 VTI par contre, tres souple a bas regime. La boite de vitesse etant un peu courte, ca doit expliquer ce dynamisme.
