:la: Replay de l'émission sur D8 à 35min20s
1ère partie "in situ" : incompréhensible ! Ils n'ont cessé de vanter les mérites de ce carburant :
- "le plus écologique à l'heure actuelle en attendant l'ère de l'électrique" (l'électrique écologique ? c'est discutable, mais c'est un autre sujet
)- "autonomie intéressante de 1000 km GPL+essence cumulés"
- "aucune perte de puissance/agrément moteur"
etc.
Mais s'ensuivait à chaque fois une phrase pour conclure sur tous ces avantages : "c'est donc en conclusion pour cela que c'est autant pénalisant de rouler au GPL !"... euhhhhhhhh... elle est où la cohérence dans leurs propos ?!
Côté points négatifs du GPL, ils ont mis l'accent sur la faiblesse du réseau de distributeurs et la faible autonomie au gaz, qui d'après eux "oblige à chaque fois de rouler longtemps à l'essence avant de rejoindre une pompe GPL"... ridicule ! on voit qu'ils ne sont pas eux-même utilisateurs ! Si l'on a un véhicule au GPL, c'est que l'on a au moins une station GPL à disposition et on prévoit un minimum pour faire ses pleins avant d'être à court, en utilisant le sans plomb que pour les démarrages... en tout cas personnellement j'ai très rarement manqué de GPL m'obligeant de rouler à l'essence !
Ils ont également cité une surconsommation de 10 à 20% par rapport à l'essence... une fourchette réaliste à mon avis, hors cas marginaux (on peut arriver à moins de 10% bien sûr, tout comme un kit mal réglé peut faire consommer plus de 20% aussi).
2e partie sur le plateau de Direct Auto : très intéressante ! Les intervenants connaissaient très bien le GPL, expliquant :
- la moindre nocivité (0 particules nocives, etc.), en prouvant que l'Etat malgré tout reconnaît ce bilan écologique par le fait de la moindre taxation de ce carburant (il est parfois bon de le rappeler même si cela paraît évident !)
- le coût d'entretien somme toute très proche d'un véhicule essence
- l'avantage tout aussi évident par rapport à l'E85 quant au réseau de distribution inexistant de ce dernier et les problèmes environnementaux de celui de 1ère génération à base d'agriculture... Ils attendent de voir un biocarburant de 3e génération (utilisation d'algues), qui deviendra enfin écologique, avant de dédaigner parler positivement des bio-carburants
- le comportement imbécile des Français vis-à-vis des subventions pour l'aide à l'installation, préférant se tourner en masse vers le diesel dès que les subventions cessent, en oubliant que le GPL reste très avantageux sur bien des critères.
- et enfin, le fait qu'à leur yeux le modernisme se doit de passer par l'hybride GPL (exemple cité de la Kia Forte LPI Hybride en Corée)
Bref, une vraie apologie du GPL comme on n'en voit que trop rarement dans la presse automobile, même si cela est moins étonnant de la part de Direct Auto bien connus pour être déjà à la base pro-essence et anti-diesel (contrairement à M6 Turbo... qui commence à virer sa cuti l'air de rien, sentant le vent tourner :zemin: ). Et pour autant, avec l'objectivisme de dire que le GPL ne peut pas s'adresser à tout le monde, en connaissance de ses limites (autonomie, place occupée par le réservoir et amortissement de l'installation par minimum 15000 km annuels). :jap:
Et comme sur le coupé 406 qu'ils avaient testé dans 
