Bonjour à tous !
La voiture est une Mégane 2 1.6 16v bva de 2003. 90 000 km (voir plus lol)
Injection liquide vialle depuis 2 ans et demi, et 60 000 km.
A froid tout va bien, plus le moteur chauffe plus il y a un manque de puissance (trou à 3000 et d'un ocup ça repart)
Et tout à coup ça va brouter, une cylindre en moins, et si on insiste deux cylindres semblent se couper et ça cale.
A l'essence tout va bien.
En défaut c'est le cylindre 4 qui est en erreur, néanmons sur le cylindre 2 ou le 3 (je ne sais pas) le puit d'injecteur est dégueulasse (le tuyau).
L'installateur cherche depuis 6 mois, il me dit qu'à sa valise il visualise une chute de tension quand le gpl se met en route et a incriminé mon alternateur, mais ce n'est pas lui. Il m'a changé le boitier qui commute entre gpl et essence.
Que faire ? Je suis desespéré, ça fait plus de 6 mois, et la voiture n'est plus garantie, j'ai peur qu'il ne prenne plus en charge la réparation au bout d'un moment. bref, si vous avez des idées. Je pensais à un injecteur défectueux ? On peut les nettoyer aux ultrasons ?
Si il y a besoin de démonter je le ferait, je n'ai pas peur de bricoler.
Merci !
ps : J'ai peur que ce ne soit la pompe ? Ou un injecteur. (remarquez il n'y a pas grand chose d'autre...)
Injection liquide, les cylindres se coupent à chaud
Re: Injection liquide, les cylindres se coupent à chaud
J'ai eu le même soucis, et il s'agissait des injecteurs.
Mais au contrôle de diag, il apparaissais simplement une chute de pression, sait l'expérience du GPListe qui à fait la différence.
Comme il m'as dit : "l'électronique sait bien, mais cela ne fait pas tout" ...
Mais au contrôle de diag, il apparaissais simplement une chute de pression, sait l'expérience du GPListe qui à fait la différence.
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////~~~~ MG ZTT Donington V6 190Cv ~~~~\\\\\__////~~~~ SUZUKI 800DR ~~~~\\\\
||||~GPL à Injection Gazeuse Séquentielle~||||
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Re: Injection liquide, les cylindres se coupent à chaud
tu as quoi comme bobines dessus
car ça et le capteur de point mort haut c est la maladie de se moteur
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dieu a créer les chats pour que les hommes puissent caresser des tigres
SUBARU FORESTER 2 litres11 litres au cent: moins de 8€
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Re: Injection liquide, les cylindres se coupent à chaud
Justement je pensais que c'etait un souci de ce type.
J'ai 4 bobines neuves BERU
4 bougies neuves
1 PMH neuf, et rien changé.
Je me tate pour un nettoyage ultrasons des injecteurs ? Mais peu avant de tomber en panne la pompe à commencée à faire du bruit. Je ne sais plus quoi penser, et surtout ça me met hors de moi car je sais que la voiture était garantie, et cet installateur incapable. En fait je voudrais démonter la pompe mais je ne peux pas vider le réservoir. (elle est en réserve mais bon il en reste un paquet) et je ne sais pas ou aller pour qu'on me le vide.
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1 PMH neuf, et rien changé.
Je me tate pour un nettoyage ultrasons des injecteurs ? Mais peu avant de tomber en panne la pompe à commencée à faire du bruit. Je ne sais plus quoi penser, et surtout ça me met hors de moi car je sais que la voiture était garantie, et cet installateur incapable. En fait je voudrais démonter la pompe mais je ne peux pas vider le réservoir. (elle est en réserve mais bon il en reste un paquet) et je ne sais pas ou aller pour qu'on me le vide.
Re: Injection liquide, les cylindres se coupent à chaud
question bette le capteur c est celui avec la prise bleu ou le noir si le noir tu retourne chez rino et tu prends le nouveau capteur (prise bleu)et son faisceau
car c est plus souvent le faisceau que le capteur qui chie
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Re: Injection liquide, les cylindres se coupent à chaud
Le nouveau ! 
Mais je suis sur de ma voiture j'ai tout tout change, meme les injecteurs essence donc le souci vient du gpl. Je viens d'avoir au telephone le resonsable du garage installateur, j'ai un peu hausse le ton, ils me disent que c'est complique faut changer les boitiers electronique, gnagnagna. Pfuuu. J'ai envie de tout demonter moi meme. Je vais commencer par un nettoyage ultra son des injecteurs qu'en pensez vous ? La il me sortah non ca va vous sauter a la figure et en plus c'est serti.... Pfuuu. Il y a de quoi s'enerver.
Mais je suis sur de ma voiture j'ai tout tout change, meme les injecteurs essence donc le souci vient du gpl. Je viens d'avoir au telephone le resonsable du garage installateur, j'ai un peu hausse le ton, ils me disent que c'est complique faut changer les boitiers electronique, gnagnagna. Pfuuu. J'ai envie de tout demonter moi meme. Je vais commencer par un nettoyage ultra son des injecteurs qu'en pensez vous ? La il me sortah non ca va vous sauter a la figure et en plus c'est serti.... Pfuuu. Il y a de quoi s'enerver.
Re: Injection liquide, les cylindres se coupent à chaud
Etant donné cet élément et la faiblesse connue des pompes Vialle, il faut commencer par vérifier cela.potter a écrit :Mais peu avant de tomber en panne la pompe à commencée à faire du bruit.
Faites vérifier la pression d'injection ?
Scénic 2L BVA + AG SGI
Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage". [schild=14,1,000000,C0C0C0]Merci ![/schild]
Certains me trouvent rugueux, d'autres ont lu sans modération: le tuto sécurité, à lire avant de poster et avant de poster dans "le garage". [schild=14,1,000000,C0C0C0]Merci ![/schild]
Re: Injection liquide, les cylindres se coupent à chaud
Oh, tutoyons nous !
La pression se verifie avec un appareil branche avant les injecteurs ou c'est uniquement a la valise par la sonde de pression existante ? Merci.
-- Edit du Sam 18 Déc 2010 10:42 --
Voila quelques precisions.
Il y a deux boitiers, le boitier d'injection d'origine modifie + le boitier de commutation petit carre et noir. Celui ci a ete change. La ils m'ont commande le boitier electronique d'origine mais modifie mais ca fait trois semaines qu'il est soit disant bloque par la neige a Grenoble....
Par contre une info importante, le probleme surgit uniquement voiture chaude meme si le gpl n'a pas encore ete sollicite. Je m'explique, je demarre a froid et je fais tourner a l'essence tout va bien et si moteur bien chaud je met le gpl en route des qu'elle va le mettre en route elle va caler ou tourner comme une patate.
Par contre si je demarre a froid et laisse le gpl automatiquement ca va fonctionner, ensuite tout doucement il y aura en premier perte de puissalce et roulage sur trois cylindres puis calage.
Ca veut donc dire que ca depend de la temperature et pas a cause d'un element gpl qui serait sollicite et qui en chauffant aurait moins d'efficacite.
Neanmoins sous le capot moteur le calculateur injection d'origine modifie est brulant, on peut aussi penser que les injecteurs en chauffant (avec le moteur meme sans avoir ete sollicite) se dilatent et une coupure d'une bobine peit survenir.
Derniere question, y a t'il une electrovanne dans le compaftiment moteur ? J'ai entendu dire que selon la chaleur et peut mal fonctionner et faire ratatouiller le systeme.
Si vous avez une idee meme qui vous parait inutile n'hesitez pas ! En tout cas je vous remercie enormement.
La pression se verifie avec un appareil branche avant les injecteurs ou c'est uniquement a la valise par la sonde de pression existante ? Merci.
-- Edit du Sam 18 Déc 2010 10:42 --
Voila quelques precisions.
Il y a deux boitiers, le boitier d'injection d'origine modifie + le boitier de commutation petit carre et noir. Celui ci a ete change. La ils m'ont commande le boitier electronique d'origine mais modifie mais ca fait trois semaines qu'il est soit disant bloque par la neige a Grenoble....
Par contre une info importante, le probleme surgit uniquement voiture chaude meme si le gpl n'a pas encore ete sollicite. Je m'explique, je demarre a froid et je fais tourner a l'essence tout va bien et si moteur bien chaud je met le gpl en route des qu'elle va le mettre en route elle va caler ou tourner comme une patate.
Par contre si je demarre a froid et laisse le gpl automatiquement ca va fonctionner, ensuite tout doucement il y aura en premier perte de puissalce et roulage sur trois cylindres puis calage.
Ca veut donc dire que ca depend de la temperature et pas a cause d'un element gpl qui serait sollicite et qui en chauffant aurait moins d'efficacite.
Neanmoins sous le capot moteur le calculateur injection d'origine modifie est brulant, on peut aussi penser que les injecteurs en chauffant (avec le moteur meme sans avoir ete sollicite) se dilatent et une coupure d'une bobine peit survenir.
Derniere question, y a t'il une electrovanne dans le compaftiment moteur ? J'ai entendu dire que selon la chaleur et peut mal fonctionner et faire ratatouiller le systeme.
Si vous avez une idee meme qui vous parait inutile n'hesitez pas ! En tout cas je vous remercie enormement.
Re: Injection liquide, les cylindres se coupent à chaud
et ton capteur de température d eau tu la fais contrôler
des fois qu il envoie des truc aberrant au calculateur
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Re: Injection liquide, les cylindres se coupent à chaud
Bonsoir.
Sur les conseils de quelqu'un du forum je suis donc alle faire des tests a la voiture ce soir. J'ai debranche un a un les injecteur lorsque le probleme etait present. Et pour chaque injecteur debranche le probleme empirait. Comme si ce n'etait pas un injecteur le souci. Lorsque le moteur se met en défaut j'avais toujours le cylindre 4 en anomalie de combustion. J'ai donc echange l'injecteur 4 et le 3 afin de la passer a la valise et de voir si c'est maintenant le 3 qui pose probleme. Je saurais ca quand j'aurais une valise sous la main.
J'ai aussi reflechi beaucoup a cette histoire de calculateur et en fait je me suis trompe. Ce n'est PAS le calculateur d'origine qui est modifie. Ils n'y ont pas touche. C'est bien un calculateur rajoute specifique GPL. C'est rassurant. Ci joint quelques photos. Si quelqu'un a le même véhicule que moi en ile de france et en injection liquide pour essayer son calculateur je suis preneur.....
ps Pour répondre à ta question, tu crois qu'une simple sonde de température ferait ça ? Tu veux dire si le moteur enrichit car elle croit qu'elle est froide à l'essence ça ne se sentirait pas mais au gpl si ?
Sur les conseils de quelqu'un du forum je suis donc alle faire des tests a la voiture ce soir. J'ai debranche un a un les injecteur lorsque le probleme etait present. Et pour chaque injecteur debranche le probleme empirait. Comme si ce n'etait pas un injecteur le souci. Lorsque le moteur se met en défaut j'avais toujours le cylindre 4 en anomalie de combustion. J'ai donc echange l'injecteur 4 et le 3 afin de la passer a la valise et de voir si c'est maintenant le 3 qui pose probleme. Je saurais ca quand j'aurais une valise sous la main.
J'ai aussi reflechi beaucoup a cette histoire de calculateur et en fait je me suis trompe. Ce n'est PAS le calculateur d'origine qui est modifie. Ils n'y ont pas touche. C'est bien un calculateur rajoute specifique GPL. C'est rassurant. Ci joint quelques photos. Si quelqu'un a le même véhicule que moi en ile de france et en injection liquide pour essayer son calculateur je suis preneur.....
ps Pour répondre à ta question, tu crois qu'une simple sonde de température ferait ça ? Tu veux dire si le moteur enrichit car elle croit qu'elle est froide à l'essence ça ne se sentirait pas mais au gpl si ?